НАСА-ина лунарна ракета Артемис направила је кораке пре лансирања

Инжењери постављају 322 стопе (98 м) ракете Артемис И, укључујући НАСА-ин Спаце Лаунцх Систем и Орион свемирску летелицу, кроз њихове последње степенице на лансирну рампу у свемирском центру Кенеди на Флориди. да они Проблем са цурењем водоника четвртак.

Техничари су прикупили податке, испразнили резервоаре и побринули се да пројектил остане безбедан и стабилан. Иако је тим испао Током трећег покушаја био је у стању да проради низ критичних тестова.

„Масивна месечева ракета је у реду“, рекао је Сарафин. „Сва питања са којима се суочавамо су процедурална и научене лекције.

Сада, тим за тестирање наставља да процењује како да реши цурење. Отклањање проблема је почело Петак ујутро.

Током петка, Чарли Блеквел Томпсон, менаџер за лансирање Артемис за НАСА-ин програм Екплоратион Гроунд Системс, рекао је да ће тим „погледати ове посебне области за које мислимо да би могле да буду проблем, и како да до њих дођемо“ и зацртаће пут напред. завера.

У међувремену, тим се припрема за следећу потенцијалну прилику у још једном покушају да вежба 21. априла, што је најраније када се тим осећа пријатно, рекао је Сарафин. Тим Артемис блиско сарађује са СпацеКс-ом јер се очекује да ће Црев-4 бити лансиран на оближњој лансирној рампи 23. априла.

Сарафин није открио конкретан план да се трка одржи на правом путу, с обзиром да је прошло само 24 сата од цурења информација, али је рекао да тим истражује „лако доступне“ опције.

„Надајмо се да је ово прилично јасна ствар и да треба да буде модификована или лака поправка, И можемо то да урадимо у јастуку и то за прилично кратко време“, рекао је Сарафин. Затим постоје још две инвазивне опције и ми морамо да проценимо те опције у односу на читав низ разматрања која укључују стављање већег стреса на аутомобил.“

Што дуже ракета остане на лансирној рампи, то ће више бити изложена ветру и другим стресовима док је изложена елементима — да не спомињемо стрес поновљених тестирања. Ово може да одреди када ће гомила бити враћена у зграду за склапање возила у Свемирском центру.

тест амбициозног задатка

На питање да ли би Артемис И могао бити лансиран без завршетка одређених аспеката пуног теста, тим је рекао да ће морати да достигне прихватљив ниво ризика. Програми тестирања на земљи и лета нису завршени, рекао је Сарафин, тако да тим још није дошао до тог разматрања.

Блеквел-Томпсон је рекао да је сврха пробе да се идентификују проблеми који се могу исправити пре него што буде приморан да прекине покушај лансирања, на шта су се такође сусрели Аполо и програми шатла.

Она је рекла да је било око пет или шест вожњи горивом, или вежби за мокро одело, за први шатл пре лансирања. Шатл је имао само један степен, док је СЛС ракета имала језгро и горњи степен који је морао да се напаја прехлађеним горивом, што је процес чинило компликованијим.

Сарафин је рекао да тим повремено разговара са појединцима који су радили на претходним програмима, упоређујући физичке изазове, динамику флуида, термодинамику, хладне температуре, структурне притиске и опасности од запаљивости.

„Историја је показала да је то био прилично изазов за свакога ко је икада урадио нешто ове величине“, рекао је Сарафин.

Резултати обуке у мокрој одећи ће одредити када ће Артемида И кренути у мисију иза Месеца и назад на Земљу. Ова мисија ће покренути НАСА-ин програм Артемис, за који се очекује да врати људе на Месец и спусти прву жену и прве обојене људе на Месец до 2025. године.

Али не сумњам да ћемо завршити пилот и бити спремни да кренемо“, додао је Блеквел Томпсон.