Тесла је имао лошу годину. Неки инвеститори криве Елона Маска.

у а Општи пад акцијапад цене Теслиних акција од 65 одсто истиче се због количине испареног богатства и неортодоксног понашања њеног генералног директора Елона Маска.

Пад цене Теслиних акција уништио је око 672 милијарде долара тржишне вредности. А Муск, некада слављен као геније који је рестаурирао аутомобиле, чини се да је све више ометен његовим преузимањем Твитера и користи друштвену мрежу да искаже своје фрустрације. Он је ове недеље увредио једног од својих критичара називајући га „малим тестисима“.

Сцена је запрепастила инвеститоре и аналитичаре. И многи се питају шта ће се десити са акцијама, компанијом и господином Маском 2023. Одговор у великој мери зависи од управног одбора господина Маска и Тесле.

Да ли ће поново скренути пажњу на Теслу и његову Безброј изазова? Или ће остати у свом кампу на Твитеру? Да ли ће г. Маск продати више Теслиних акција да би Твитер наставио да ради након што потроши 44 милијарде долара за куповину те компанијеУпркос обећањима да то неће учинити? Ће Електронски камион, први Теслин нови путнички аутомобил за три године, хоће ли коначно бити доступан за продају? И можда најважније, да ли ће Теслин одбор директора учинити нешто да обузда господина Маска?

У опадајућој економији, ове неизвесности су приморале инвеститоре да суштински преиспитају Теслине изгледе. Остаје највреднија аутомобилска компанија и једини велики произвођач аутомобила који се сматра акцијама у порасту. Али инвеститори више нису убеђени да Тесла може да доминира аутоиндустријом на начин на који Аппле доминира паметним телефонима или Амазон влада малопродајом на мрежи.

„Теслино обећање је било да ће у једном тренутку сви аутомобили на свету бити електрична возила, а Тесла ће играти главну улогу у томе“, рекао је Ефраим Бенемлик, професор финансија на Келог школи менаџмента Универзитета Северозапад. .

Али, додао је он, инвеститори су преиспитали став и сада изгледа да верују да ће традиционални произвођачи аутомобила као што су Форд Мотор и Генерал Моторс бити у стању да представљају кредибилан конкурентски изазов Тесли.

„Неке од ових компанија постоје већ 100 година“, рекао је господин Бин Малак, који користи Тесла као студија случаја у својим поглављима. „Они имају добре инжењере и добар менаџмент. Нико не би требало да потцењује улогу коју игра конкуренција.“

Господин Бенмелек истиче да, према већини стандардних мера, Тесла ради прилично добро. Компанија је смањила свој дуг и има неке од највећих профитних маржи у послу. пријавио нето профит од 8,9 милијарди долара у првих девет месеци 2022, више од Генерал Моторс десило.

Ове недеље, било је знакова да се цена акција изједначава. Акције су порасле на 123 долара у петак са двогодишњег минимума од 109 долара у среду.

Пошто многи инвеститори Теслу упоређују са технолошким компанијама, она мора испунити већа очекивања од етаблираних произвођача аутомобила. Због тога је и даље процењена на око 389 милијарди долара, у поређењу са око 226 милијарди долара за Тојоту.

У ретроспективи, процена Теслине берзе од више од трилиона долара на почетку године била је очигледно прецењена, кажу аналитичари. Неки од Теслиних скокова цена акција у 2020. и 2021. можда су били подстакнути инвеститорима који се надају да ће их компанија учинити богатима као и други који су купили деонице у компанији 2017. када је вредела 40 милијарди долара (што су неки скептици сматрали у то време бити екстравагантан).веома скупо).

„Постоје тренуци када се чини да Тесла може некога учинити милионером за кратко време“, рекао је Вилијам Гоцман, професор финансија на Иале Сцхоол оф Манагемент који проучава цене имовине.

Одржавање тог оптимизма постаје све теже како се низ проблема одвија до 2022. Привремено затварање Теслине фабрике у Шангају због све већег броја случајева Цовида, у комбинацији са оштром конкуренцијом БИД-а и других кинеских произвођача аутомобила, бацило је сумњу на Теслине шансе да доминира. продаја електричних возила у тој земљи, највећем светском тржишту електричних возила. Шангајска фабрика је највећа Теслина и чини 40 одсто њене укупне производње.

Очекује се да ће Тесла у наредних неколико дана објавити своје податке о продаји за четврти квартал и целу годину. Аналитичари са Волстрита очекују да ће компанија испоручити 420.000 возила у последња три месеца ове године, у односу на 343.000 у трећем кварталу. То би било импресивно, али недовољно да компанија постигне свој циљ повећања продаје за 50 процената током целе године.

Растуће каматне стопе су биле проблем за све произвођаче аутомобила, посебно компаније, попут Тесле, које обично продају своје аутомобиле за више од 50.000 долара. Више стопе значе веће месечне уплате које многи купци не могу приуштити.

Чак и ако су повећања каматних стопа од стране Федералних резерви и других централних банака била ван контроле господина Маска, аналитичари су га критиковали што није посветио довољно пажње Тесли у критичном тренутку.

Данијел Ајвс, аналитичар у Ведбусх Сецуритиес који је дуго био оптимиста у погледу Теслиних изгледа, вероватно говори у име многих инвеститора када је предложио 10 ствари које би господин Муск могао да уради да оживи цену акција компаније. Врх листе: Именујте новог генералног директора Твитера и „усмерите пажњу на Теслу, а не на Твитер“.

Инвеститори и аналитичари су подељени око тога колико су коментари г. Маска на Твитеру нарушили Теслин имиџ међу левичарским потрошачима који ће вероватније купити електрични аутомобил. Чак и ако оставимо ове бриге по страни, понашање господина Маска је истакло Теслин недостатак контроле и равнотеже. компанија Група директоракоји укључује и брата извршног директора Кимбала Маска, углавном ћути о свом чланству.

Прошлог месеца, када је неколико руководилаца сведочило на суду у Делаверу у тужби оспоравања огромног пакета обештећења господина Маска, рекли су да нису забринути за количину времена коју извршна власт проводи на Твитеру. „Он ће учинити све што треба да би постигао резултате“, рекла је председница Тесле Робин Денхолм на клупи за сведоке.

Тесла, г. Маск, гђа Денхолм и Кимбал Маск нису одговорили на захтеве за коментар.

Лин Шерман, ванредни професор на Цолумбиа Бусинесс Сцхоол, која је раније радила као консултант за аутомобилску индустрију, рекла је да Теслин одбор директора веома поштује господина Маска.

„Немате ефективну управу да обуздате његове најгоре импулсе“, рекао је господин Шерман. „Он води свој програм онако како жели и нико га не може зауставити.

Г. Шерман, који вози Теслу и претходно поседовао деонице Тесле, је међу онима који почињу да се питају да ли је г. Маск права особа да води компанију док она постаје зрео произвођач аутомобила. Он је приметио да се недавно није помињало планове за изградњу аутомобила од 25.000 долара који би привући више купаца и повећао продају.

„Овако не идете од места где је Тесла сада до следећег ГМ или Фолксвагена“, рекао је господин Шерман. „Уз све његове особине дивљења, будући да је једини човек на планети који је успео да уради оно што је урадио, он није идеалан за ону врсту вође који је Тесли био потребан за напред.

Са својим визионарским вођом наизглед одвојеним, Тесла је под пажњом традиционалнијим критеријумима попут прихода и профита, а мање сновима о светској доминацији.

„Сада када су аутомобили тако свеприсутни, морали су да направе прелаз у неком тренутку своје историје да се не ослањају на дугорочне пројекције, већ на бројеве продаје и сличне ствари“, рекао је господин Готзман са Јејла.