Шта се дешава са Елоном Маском и електричним аутомобилима ако Тесла умре?

Тесла је имао тешку 2022. годину – у најмању руку.

све од Економијал инфлацијамени руска инвазија на Украјину Један ударац за телом задат је произвођачу електричних аутомобила – и остатку технологије и аутомобилске индустрије уопште. Међутим, недавне акције генералног директора компаније Елона Маска су следеће његова невољна куповина Твитера, Они су само увукли опкољеног Теслу у још дубоке ровове финансијске кризе. У ствари, Тесла је изгубио цца 70 одсто његове тржишне вредности током целе године до сада.

То је брзи преокрет од пре само годину дана када, Његова вредност се процењује на око 1 билион долараИзгледа да не можете погрешити. неки су Мусково руководство доведено у питањедок други иду даље – спекулишући да је ово можда само почетак краја за Теслу.

Не може се порећи утицај који је компанија направила у производњи и продаји електричних возила. На крају крајева, урадио је нешто што је некада изгледало немогуће: убедио је јавност да су електрична возила прилично кул, у ствари. Сада стари произвођачи аутомобила играју надокнаду како би навели купце да купују своја преко електричних возила.

Тесла је револуционисао начин на који свет види и вози електрична возила — али са леђима уза зид и финансијском ситуацијом која изгледа још мрачније због твита, ускоро бисмо се могли наћи у ситуацији да је највеће име у игри нестало стомак на горе.

Да будемо јасни: постоји прилично мала шанса да се то догоди… али шта ако јесте?

Како направити (и искочити) балон за ЕВ

Да бисмо разумели утицај Теслиног нестанка на будућност електричних аутомобила, важно је да замислимо тачно како смо дошли овде.

„Одајем велике заслуге Елону Маску. Он је готово сам направио електричне аутомобиле гламурозним и узбудљивим“, рекао је Рагхунатхан „Рај“ Рајкумар, професор електротехнике и рачунарства и истраживач аутономних возила на Универзитету Царнегие Меллон, за Даили Беаст И уради праву ствар за планету.“

Међутим, ово је био мач са две оштрице. Муск је одушевио Теслу узвишеним — иако помало нереалним — кључевима и обећањима на Твитеру. Оплеменити војску Елон Станз Спреман да уђе у рат за њега на мрежи како би одбранио своје компаније од најмањих недостатака. У међувремену, аутомобили су се на крају добро продавали. Све ово је резултирало савршеном комбинацијом која је подстакла пораст Теслиних акција у стратосферу попут многих СпацеКс ракета.

Али вредност је увек била лоша у најбољем случају. Није да други произвођачи аутомобила никада неће правити електричне аутомобиле. Тако је Теслина тржишна капитализација постала балон епских размера.

Сам Муск је био један од људи који су заболи иглу – и завршили преузимањем његове омиљене платформе друштвених медија, Твитера.

„То је била само потпуна глупост“, додао је Рајкумар. „На крају крајева, посао мора да буде посао. Пре или касније, ствари које иду горе морају да падну, а то је оно што видимо и видећемо и даље.“

Ту су и основни економски фактори. Потражња је ниска широм света због економске кризе. Осим тога, тржиште изгледа потпуно другачије него пре годину дана. Тесла више није једини коњ у трци. Индустрија електричних аутомобила је сада много већа, а са додатном конкуренцијом, Муск почиње да осећа притисак да је то само питање времена.

ГТ

Свет без Тесле

С обзиром на дубок утицај Тесле на ауто индустрију и навике потрошача, заиста нема сумње да ће имати дубок негативан утицај на будућност електричних возила.

„Ако Тесла пропадне и они потпуно нестану, мислим да ће се плесати на улицама код сваког гиганта [automaker] на планети“, рекла је Сенди Монро, независни аутомобилски инжењер, консултант и индустријски стручњак, за Тхе Даили Беаст.

Монро је познат по својим познатим извештајима о сударима који пружају невероватно детаљну анализу различитих возила. његову блиставу рецензију Тесла Модел И 2020 То је резултирало не само његовим оптимизмом о будућности компаније, већ и електричним возилима уопште. Пре неколико година је предвидео да ће електрична возила добити облик Више од 50 одсто свих возила на тржишту до 2030. Због Теслиног успеха, ову прогнозу је ажурирао на 2028.

Међутим, Монро признаје да ако Тесла банкротира, неће се десити никакво предвиђање и да ће се „дефинитивно удаљити од електричних возила“.

То је зато што би, по њему, пад Тесле угасио пословичну ватру испод гузица сваког наслеђеног произвођача аутомобила да се фокусира на нове и нове технологије — и уместо тога их мотивише да се врате старијим технологијама. Више нема тежње да се граде нове фабрике и да се толико својих ресурса посвети истраживању и развоју батерија, станица за пуњење и електричних мотора. Чак би и регулатори имали много мање подстицаја да промене транспортну и енергетску инфраструктуру у земљи.

Уопштено гледано, видећемо повратак гасовима стаклене баште који природно троше много гасова. „Ако Тесла нестане, гледајте колико брзо иде цевовод Кејстон“, додао је Монро.

Рајкумарова процена и није тако лоша. Он верује да ће се технологије и иновације које заступа Тесла на крају задржати. На крају крајева, потрошачи већ желе електрична возила више него икада раније —Очекује се да ће овај број само расти. Аутомобилске компаније то такође виде и спремне су да то искористе.

„Глобална аутомобилска индустрија се сада фокусира на електрична возила, а многе компаније јавно најављују да ће прећи на потпуно електричну линију производа. Не мислим да ће то ускоро престати“, рекао је Рајкумар. Међутим, он признаје да није јасно да ли ће многи неки од циљева које су поставили произвођачи аутомобила реални због неадекватне инфраструктуре за пуњење и спорог степена усвајања електричних возила од стране потрошача уопште.

Једини прави победник који ће изаћи из Теслине смрти биће Кина. Земља већ улаже усклађене напоре у правцу електрификације саобраћајне инфраструктуре, а циљеви су испуњени 40 одсто свих возила Домаћа возила ће се продавати као електрична возила до 2030. и имати довољно станица за пуњење Више од 20 милиона возила.

Ово би могло да изазове неку врсту геополитичке ситуације корњаче и зеца, рекао је Монро, у којој Кина игра сустизање и ускоро ће бити далеко испред западног света, на крају засјенивши успаване САД технологијама попут електричних возила које ће бити од виталног значаја за наше колективну будућност.

Кина ће преживети“, објаснила је Монро. Додао је да можемо доћи до тачке у којој САД имају релативно мало електричних возила јер смо били толико фокусирани на краткорочне добитке.

1447611843

ГТ

Тесла ће умрети другог дана

Будућност за Теслу може изгледати донекле неизвесна – али ће вероватно преживети тренутни пад. Наравно, можда неће достићи врхунац од трилиона долара који је постигао прошле године (барем неко време), али вероватно хоће.

„Нема шансе да Тесла подигне свој стомак“, рекла је Монро. „То се једноставно не дешава.“ Он је додао да постоје два главна фактора који стоје иза континуираног лидерства компаније.

Први је заправо мошус. Иако би његове лудости на Твитеру могле да узнемире многе (укључујући и Теслине берзанске инвеститоре), не може се порећи да је помогао да се револуционишу и заговарају индустрије од којих ће свет највише зависити у будућности: електрични аутомобили и свемирска путовања. Ако успе да се одвоји од албатроса на друштвеним мрежама који му се мота око врата, можда ће моћи да помогне Тесли да прође кроз препуно тржиште електричних аутомобила брзо и много после 2030.

Монро ИИ је рекао децо. Да, деца. Он верује да бебе – више него било који други тржишни индикатор, тренд акција или Мекинзи саветник – тачно указују на пут ка будућности ствари као што су аутомобили и, самим тим, Тесла.

„Ако разговарате са децом, она ће одједном схватити шта им се не свиђа“, рекао је он. „Не волим мирис бензина. Не волим црни дим који излази из аутомобила. Желим да учиним више за животну средину. Зато мислим да Тесла неће отићи.“