Да ли је шок цена бензина уништио потражњу до сада? Где ће одавде ићи цене бензина?

Постоји одређено уништење потражње. Али нафта се поново вратила, бензин би могао бити следећи. Моја претпоставка је дуготрајни цик-цак шиљак.

од стране Волф Рихтер до Волф Стреет.

Након запањујућег раста цена бензина, поставља се питање када ће потражња почети да се уништава, пошто људи почну мање да возе, почну да олакшавају уштеду горива док возе, или почну да дају предност економичнијем аутомобилу у својим гаражама. Ако довољно људи то уради, потражња почиње да опада, а бензинске пумпе морају да се такмиче за све мање посла. Уништавање тражње је оно што може довести до поновног пада цене. Јесмо ли стигли?

Процена утицаја на животну средину Министарства енергетике мери потрошњу бензина у смислу буради које рафинерије, мешалице, итд. испоручују тржишту, а не кроз малопродају на бензинским пумпама. Залихе бензина пале трећу недељу заредом. Ово је необично у ово доба године, када потрошња бензина обично расте током лета.

Управа за енергетске информације саопштила је у четвртак да је потрошња бензина пала на 8,61 милион барела дневно у недељи која се завршава 8. априла на основу четворонедељног покретног просека (црвена линија), најнижег од 4. марта, што је пад од 2,3% у односу на исти период 2021. (црна линија) и смањен је за 8,1% у односу на исти период 2019. (сива линија).

Потрошачи су почели да реагују у јануару.

Обратите пажњу на то како су протеклих 11 месеци (црвена линија) помно пратили период пре Цовида пре три године (сива линија) све док нису почели нагло да се разликују, не само у марту, већ средином јануара, и били су испод нивоа из 2019. од тада..

Цене бензина почеле су да расту са палих нивоа у априлу 2020. До маја 2021. просечна цена бензина, у свим класама заједно, премашила је 3,00 долара по галону, што је вишегодишњи максимум, и наставила је да расте. У новембру 2021. достигао је 3,40 долара по галону и одахнуо. Затим је почетком фебруара почео да расте све више и у Историјски скокови су достигли 4,32 долара 14. марта.

Али од средине марта цена је пала. Сада са 4,09 долара, крварење из носа је и даље велико, али нешто ниже него што је било:

Бензинске пумпе не смањују цене из доброте срца. Снижавају цене јер продаја штети, а између бензинских пумпи је избила конкуренција ценама у настојању да одрже продају. Бензинске пумпе могу снизити своју продајну цену без утицаја на њихову профитну маржу, а истовремено снизити трошкове својих производа.

Уништавање потражње за бензином затим прелази на потражњу за сировом нафтом. Али сирова нафта има много ширу употребу од бензина, укључујући и растућу петрохемијску индустрију. Мали пад потражње за бензином у САД неће много уздрмати глобална тржишта сирове нафте.

Цена сирове нафте је већ поново скочила.

Нафта Вест Текас Интермедиате је порасла на 130 долара по барелу, а затим се вратила на средину од 90 долара. Последњих дана поново је променио курс и сада износи 106 долара. Ово није добар знак цена бензина.

Очигледно је дошло до одређеног уништења потражње, а то је можда било довољно да цена бензина мало падне.

Али можда и није. Можда ово уништавање тражње није разлог за пад цена бензина. Можда су пали из неког другог разлога, попут тренутних флуктуација које су погодиле све. То осигурава необуздана динамика тржишта роба.

Претпостављам: гас ће поново расти.

Видим колапс потражње, али за сада сам и даље скептичан да је довољно велика да изазове трајни пад цене бензина. Не бих се изненадио ако цена поново почне да расте. Цене сирове нафте су већ поново почеле да расту. Ово би могао бити дугорочан процес где су цене веома променљиве и цик-цак све више и више. Ово је моја претпоставка.

оно што знамо.

Годишња потрошња бензина достигла је врхунац 2007 Затим је опао у наредних пет година до 2012. за укупно 6,3%. Затим је поново порасла, достигавши свој врхунац из 2007. поново 2016. године, поново 2017., 2018. и поново 2019. године, а да га није надмашила. Затим је 2020. потрошња пала. У 2021. потрошња се нагло опоравила, али је укупна годишња потрошња завршила годину и даље за 5,3% нижа од 2007!

Али укупна километража аутомобила поставља рекорд сваке године Од 2015. до 2019. И 2021., упркос несрећи у 2020., километри су порасли за 6,6% у односу на 2007. Људи возе више, али користе мање бензина за то:

Дакле, постоји много других фактора који играју улогу у потрошњи бензинаИ не само цена. Ово укључује дугорочне технолошке трендове, као што су аутомобили са штедљивим горивом, и долазак електричних возила у размерама које су сада довољно велике да утичу на потрошњу бензина.

Друге промене такође утичу на потрошњу бензина, од којих неке датирају више од једне деценије, као што је бум изградње високих стамбених кула у урбаним центрима који је смањио или елиминисао путовање аутомобилом за становнике; Или тренд рада од куће барем са скраћеним радним временом који такође смањује путничке километре.

Супротан тренд је повећање одсуства за вожњу током пандемије, које је сада можда поново замењено летењем (локални рекреацијски саобраћај је порастао).

Потрошња бензина је такође веома сезонска, што отежава одређивање где долази до уништења цене и потражње и где се могу одиграти необични сезонски обрасци.

Уживате у читању ВОЛФ СТРЕЕТ и желите да га подржите? Користите блокаторе огласа – потпуно разумем зашто – али да ли бисте желели да подржите сајт? Можете донирати. Веома ценим то. Кликните на шољицу пива и леденог чаја да научите како да то урадите:

Да ли желите да будете обавештени путем е-поште када ВОЛФ СТРЕЕТ објави нови чланак? Региструјте овде.