Етихад ервејз се обавезао на Ер Србију

Етихад Аир Сербиа има четири члана у Надзорном одбору, укључујући свог старијег потпредседника за технологију, главног директора за људске ресурсе, главног финансијског директора и потпредседника за корпоративне инвестиције и грантове. Такође, њен овлашћени представник је део Скупштине акционара.

Етихад, који је пре две године имао 49 одсто удела у Ер Србији, смањио је свој удео на 18 одсто у децембру 2020. након што је Влада Србије понудила докапитализацију авио-компаније за 100 милиона евра како би ублажила последице пандемије корона вируса. . Ер Србија је крајем августа ове године емитовала 1,82 милиона нових акција, које је купила Влада, додатно смањивши удео Етихада. Емиратски превозник не учествује у куповини удела због „тренутних околности“. Са своје стране, Етихад је саопштио: „Етихад је у потпуности посвећен Ер Србији и свом стратешком партнерству са Владом Србије, која је већински власник Ер Србије”.

Етихад Аирваис се током година одрекао свих својих других партнера у власништву, укључујући Виргин Аустралиа и Аир Сеицхеллес. Под вођством Тонија Дагласа, који води компанију од 2018. године, фокус превозника је на враћању профитабилности након година стрмих губитака. Г. Даглас је раније означио улагања у капитал као „грешке“, рекавши да је компанија део „неуспеле стратегије квази партнерства“. Од 2018. године значајно је смањен ангажман Ер Србије и Етихад ервејза. Међутим, господин Даглас би требало да напусти компанију касније ове године, заједно са неколико других руководилаца Етихада, јер се верује да ће кренути у Саудијску Арабију како би помогли у покретању амбициозног новог мега-авио-превозника РИА у земљи.

Генерални директор Ер Србије Јиржи Марек, који је први изабран да управља ребрендираном авиокомпанијом без директног учешћа Етихада, недавно је рекао: „Ер Србија је играла кључну улогу током пандемије, подржавајући српску владу у летовима за репатријацију. Надоградња медицинске опреме и још много тога. Мислим да смо доказали да наше активности не само да доприносе повезивању, већ доносе и значајне економске користи. Верујемо да влада жели снажног националног превозника који наставља да расте. Постоје различити модели у индустрији са различитим структурама учешћа и различитим нивоима учешћа државе. Могућа је и комбинација приватних и јавних акција. На Влади Србије је да пронађе најпогоднији модел.