Свемирски брод Артемис 1 креће у лет у недељу да заврши историјску мисију

НАСА-ина свемирска летелица Артемис 1 завршила је 25-дневно путовање око Месеца, затворивши своја врата ка Земљи у суботу, на путу за повратак брзином од 25.000 миља на сат у недељу која ће изложити капсулу без посаде пакленом паклу од 5.000 степени пре него што се сруши код Доње Калифорније. .

У неочекиваној, али симболично богатој коинциденцији, крај мисије Артемис 1, предвиђен у 12:39 поподне, доћи ће 50 година након коначног слетања Аполона на Месец 1972. године.

Тестирање топлотног штита Авцоат од 16,5 стопа широког 16,5 стопа из капсуле Орион је главни приоритет за мисију Артемис 1, „и то је наш циљ број један с разлогом“, рекао је Мике Саравин, менаџер мисије.

„Овде на Земљи не постоји лучни млазни или ваздушни термални објекат који би могао да понови улазак суперзвучном брзином са топлотним штитом ове величине“, рекао је он. „То је потпуно нови дизајн топлотног штита, и то је део опреме који је најважнији за безбедност. Дизајниран је да заштити свемирску летелицу и (будуће астронауте) … тако да топлотни штит мора да функционише.“

Лансирано 16. новембра У првом лету НАСА-ине масивне нове ракете Спаце Лаунцх Систем, капсула Орион без посаде избачена је са Земљине орбите на Месец како би извршила исцрпну серију тестова, стављајући погон, навигацију, напајање и компјутерске системе кроз њихов корак у дубоком свемиру. Животна средина.

Док су контролори лета наилазили на још увек необјашњиве пропусте у свом систему напајања, почетна „бурлеска“ са звездастим трагачима и деградираним перформансама од фазне антене и свемирске летелице Орион и сервисног модула коју је конструисала Европска свемирска агенција Добро је радио генералнопостижући скоро све своје главне циљеве до ове тачке.

„Прикупили смо огромну количину података који карактеришу перформансе система из електроенергетског система, погона и ГНЦ-а (навођење, навигација и контрола) и до данас је тим за контролу лета повезао преко 140 гигабајта инжењерских података и слика“, рекао је Џим Џефер, директор за интеграцију Орион возило.

Тим већ анализира те податке како би „помогао не само да се разуме учинак на Артемису 1, већ и да се крене напред у свим наредним мисијама“, рекао је он.

Ако све прође добро, НАСА планира да настави са мисијом Артемис 1 тако што ће послати четири астронаута око Месеца на други лет програма — Артемис 2 — 2024. године. Прво слетање на Месец уследиће у периоду 2025-26. када НАСА каже да ће први ће крочити.Увести следеће жену и мушкарца на месец.

Капсула Артемис 1 без посаде прелетела је пола орбите око Месеца и однела је даље од Земље – 268.563 миље – од било које претходне свемирске летелице класификоване за људе. Два критична лансирања његовог главног мотора поставила су прошлог понедељка прелет површине Месеца на малим висинама, што, заузврат, поставља ровер на курс за слетање у недељу.

НАСА је првобитно планирала да испусти брод западно од Сан Дијега, али очекивање хладног фронта који ће донети јаче ветрове и узбурканије море навело је менаџере мисије да помере место слетања на југ око 350 миља. Спласхдовн се сада очекује јужно од острва Гвадалупе, око 200 миља западно од Доње Калифорније.

Летелица Орион, која путује 32 пута већом брзином од звука, приближава се са југа и очекује се да ће поново ући у видљиву атмосферу на 400.000 стопа, или око 76 миља, у 12:20 часова.

НАСА-ини планери су направили јединствени профил „прескочи улазак“ који ће довести до тога да Орион прескаче врх атмосфере попут равног камена који скаче кроз мирне воде. Орион ће се спустити са 400.000 стопа на око 200.000 стопа за само два минута, а затим ће се поново подићи на око 295.000 стопа пре него што настави компјутерски вођен пад на Земљу.

У року од минут и по од уласка, атмосферско трење би створило температуру кроз топлотни штит од скоро 5.000 степени Фаренхајта, обавијајући летјелицу у електрично напуњену плазму која би блокирала комуникацију са контролама лета на око пет минута.

Након пада комуникације на још два и по минута током свог другог спуштања у доњу атмосферу, свемирска летелица ће наставити да успорава док се приближава свом циљном месту слетања, успоравајући на око 650 мпх, отприлике брзину звука, око 15 минута након почетка уноса.

Коначно, на висини од око 22.000 стопа и брзини од око 280 миља на сат, мали падобрани ће се активирати да стабилизују свемирски брод. Главни падобрани брода ће се активирати на око 5.000 стопа, успоравајући Орион на 18 мпх или тако за прскање.

Предвиђено трајање мисије: 25 дана, 10 сати, 52 минута, покривајући 1,4 милиона миља од експлозије 16. новембра.

Спасилачке екипе НАСА-е и морнарице на броду УСС Портланд, амфибијском броду, стајаће на видику колапса, спремне да обезбеде летелицу и одвуку је на поплављену „палубу бунара“.

Када би се отвори на палуби затворили, вода би била испумпана, остављајући Орион на посебном постољу, ради заштите топлотног штита, за повратак у поморску базу Сан Дијего.

Али прво, тим за опоравак ће стајати до два сата док инжењери прикупљају податке о томе како се повратна топлота апсорбује у свемирску летелицу и какве ефекте, ако их има, може имати на температуру кабине посаде.

„На добром смо путу ка потпуно успешној мисији са неколико додатних циљева које смо постигли на том путу“, рекао је Сарафин. „И на дан уласка остварићемо наш први циљ, а то је да покажемо возило у условима за повратак на Месец.

Виллиам Харвоод

Бил Харвуд је покривао амерички свемирски програм пуно радно време од 1984, прво као шеф бироа Кејп Канаверала за Унитед Пресс Интернатионал, а сада као консултант за ЦБС Невс. Покрио је 129 мисија спејс шатлова, сваки међупланетарни лет од прелетања Нептуна Воиагер 2 и десетине комерцијалних и војних лансирања. Са седиштем у свемирском центру Кенеди на Флориди, Харвуд је посвећени астроном аматер и коаутор књиге „Провера комуникације: Последњи лет шатла Колумбија“.