Урса Мајор каже да његов Хадлеи мотор подржава вертикално лансирање и хиперсоничне апликације

Стартуп Урса Мајор објавио је у среду да је завршио рехабилитацију свог ракетног мотора Хадлеи за употребу у свемирском лансирном возилу и хиперсоничном лансирном систему. Компанија са седиштем у Колораду саопштила је да је већ почела да испоручује Хедли моторе спремне за лет за два купца, Пхантом Спаце и Стратолаунцх, и планира да произведе укупно 30 мотора ове године.

Хедли мотор је релативно мали у поређењу са ракетним моторима, са снагом од око 5.000 фунти. На овом нивоу перформанси, Хадлеи је упоредив са Рутхерфордовим мотором у Роцкет Лаб-у, од којих девет покреће први степен ракете Елецтрон Роцкет Лаб-а.

У свом огласу, Урса Мајор је описао генијалност Хадлеи мотора у коришћењу у два веома различита окружења. Пхантом Спаце развија своју ракету Даитона као мали лифт, користећи седам Хадлеи мотора у својој првој фази за подизање до 450 кг у ниску Земљину орбиту. Један, вакуумски побољшани Хадлеи мотор ће покретати горњи степен. Пхантом каже да резервише лансирање за 2023.

Насупрот томе, Стратолаунцх је направио највећу летелицу на свету, са распоном крила од 385 стопа (117 метара). Авион, познат као Роц, недавно је завршио свој четврти пробни лет и достигао висину од 15.000 стопа (4,6 км). Овај масивни авион носач ће се користити за лансирање хиперсоничних ракетних возила Талон А, која ће служити као тест платформа за хиперсонична истраживања. Стратолаунцх планира да започне пробне летове ове године и да понуди комерцијалне и владине услуге 2023. године.

Вишеструка употреба

„Било је веома изазовно“, рекао је Џо Љоренте, оснивач и извршни директор компаније Урса Мајор, у интервјуу за Арс о развоју свестраног ракетног мотора. „Када се фокусирате на један задатак, фокусирате се на једну апликацију. Ви заиста дизајнирате управо ствари које могу поћи по злу у машини и са којима морате да радите.“

Дизајниран да опслужује више корисника, Хадлеи мотор је прошао знатно дуже време тестирања, до сада око 40 хиљада секунди. Тестирано у симулацијама лансирања из ваздуха, за могућност вишеструких понављања, дубоко пригушивање и још много тога. „Покушавате да симулирате више проблема кроз које мотор мора да прође и преживи, а затим једну мисију или једну апликацију за покретање“, рекао је Љоренте.

Након што је претходно радио на ракетном мотору Мерлин у СпацеКс-у и БЕ-3 у Блуе Оригин-у, Лауриенти је основао Урса Мајор 2015. Видео је много стартапова, али је сматрао да постоји ниша за компанију фокусирану искључиво на погон. Његова компанија је одлучила да почне са мањим мотором (јер су мањи мотори били економски исплативи) и да одатле расте. Хедли мотор сада има неколико купаца — још један авион Аир Форце Кс-60А — и Љоренте је рекао да је интересовање велико.

Љоренте је рекао да је његов продајни став када упозна потенцијалне клијенте једноставан. „Ако имате мотор на полици, уштедећете више од пет година“, рекао је он. „Такође ће вам вероватно уштедети 100 милиона долара. Дакле, то је обично брз и брз разговор.“

Рипли такође

Са Великим медведом, Лауриенти је настојао да задржи ниске трошкове мотора коришћењем 3Д штампача за масовно тржиште и одржавањем релативно малог броја запослених. Укупан број запослених у компанији тек недавно је порастао на више од 200 запослених. До данас, Велики медвед је прикупио око 140 милиона долара.

И док је Урса Мајор почео са малим, компанија већ ради на развоју много већег Рипли мотора. Са 50.000 фунти потиска, Рипли циља на тржиште лансирања средњег домета.

„Видимо да Рипли улази на тржиште у наредних неколико година са два партнера“, рекао је Љоренте. „А онда је ту дефинитивно још један програм мотора на путу о којем још не говоримо, али надамо се да ће то бити врло брзо.“

У овом тренутку, Лауриенти би требало да има идеју о томе да ли је тржиште заиста спремно да подржи комерцијалну ваздухопловну компанију посвећену искључиво течним ракетним моторима.