2023 Лекус РКС редизајниран, додаје 367 КС РКС500х Ф Спорт Хибрид

РКС је отворио простор за Лекус од када је први пут изашао на сцену, а сада нова пета генерација модела нуди нову разноврсност у дизајну решетке вретена бренда. Са бојом горњег дела тела 2023 РКС Лице је занимљива еволуција Лекусовог поларизованог изгледа који се налази у целој линији. Без обзира на то шта мислите о новом стајлингу, нови РКС је спреман да повећа своју покривеност спектром луксузних СУВ-ова новим погонским агрегатима, укључујући плуг-ин хибридни модел и мотор РКС500х Ф Спорт Перформанце од 367 КС који има нови све- подешавање погона на точкове које назива Лекус Дирецт4.

Гласине сугеришу да ће Лекус представити а Нови троредни кросовер под називом ТКС У блиској будућности, тако да не верујте да је бивши РКС-ов „Л“ модел Вратиће се овај пут. Ово би омогућило РКС-у да заузме дворедни цроссовер простор негде између компактног и средњег, што се показало тако успешним за овај модел током његове историје. Са дужим међуосовинским растојањем од 2,4 инча, нови РКС обећава више простора на задњим седиштима, али исту укупну дужину, што значи да су његове дужине краће, а пропорције изгледају спортскије.

Тоиотин ГА-К инжењеринг, који се дели са многим моделима укључујући Хигхландер, РАВ4 и мање Лекус НКСИспод је најновија верзија РКС-а. Нуди мултилинк задње вешање које замењује подешавање асиметричне дужине контролне руке ранијег модела. Лекус такође тврди да је нови модел до 198 фунти лакши него раније.

3,5-литарски В-6 коришћен у претходним РКС350 и РКС450х је нестао и замењен је разним четвороцилиндричним погонима који укључују основни гасни мотор и три одвојена хибрида. РКС350 има 2,4-литарски турбо мотор са 275 коњских снага и обртним моментом од 317 фунти стопа; Као и код НКС350, овај мотор је доступан са осмостепеним аутоматским мењачем и погоном на предње или на сва четири точка. РКС350х користи познату Тоиотину хибридну поставку са 2,5-литарским шестокреветним мотором и електричним моторима који заједно производе 246 коњских снага; Стандардно долази са погоном на све точкове и достићи ће процењених 33 мпг комбиновано, 3 мпг боље од Стари РКС450х В-6 хибридна поставка.

Ствари почињу да постају интересантне са новим моделом РКС500х Ф Спорт Перформанце. Предвиђено је да се сматра на истом нивоу перформанси као ИС500 са В-8 моторомОва верзија РКС-а има нови хибридни систем са 2,4-литарским турбо бензинским мотором са четири цилиндра и шестостепеним аутоматским мењачем уместо планетарног сета мењача типичног за Тоиотине хибриде. Производи укупно 367 коњских снага и 406 фунти-стопа обртног момента, а Лекус каже да систем погона на све точкове, који назива Дирецт4, укључује снажнији електрични мотор на задњој осовини који је намењен побољшању перформанси управљања.

Постојаће и модел РКС450х+ са плуг-ин хибридним погоном. Лекус не даје детаље, али мислимо да ће имати слично подешавање као НКС450х + 302 кс и Тоиота РАВ4 Приме ПХЕВс. НКС додатак обезбеђује електрични домет вожње од 37 миља према процени ЕПА, тако да РКС ПХЕВ не би требало да падне ни близу тога.

Нивои опреме за ниже моделе ће укључивати Басе, Премиум, Премиум +, Лукури и Ф Спорт Хандлинг, док ће РКС500х Ф Спорт Перформанце пасти у врх понуде. Точкови од 19 инча су стандардни у свим сегментима, а точкови од 21 инча су опциони. Редизајнирани ентеријер изгледа слично НКС-у и доступан је са опционим екраном осетљивим на додир од 14,0 инча који ради са Лекус-овим најновијим инфотаинмент системом. Опције боја унутрашњости укључују шест различитих боја, укључујући црвену и браон, док ће бити доступни бамбусови украси, дрво са отвореним порама и алуминијум.

Мислимо да ће основна цена РКС-а за 2023. нешто порасти у поређењу са почетном ценом од 46.995 долара за РКС350. Хибрид РКС350х ће вероватно почети негде око 50.000 долара, док ће се РКС450х+ вероватно приближити 60.000 долара. Не постоји преседан за модел РКС500х Ф Спорт Перформанце, тако да нас не би изненадило да овај модел достиже распон од 70.000 долара. Лекус каже да ће нови РКС бити у продаји крајем ове године.

Овај садржај је увезен са {ембед-наме}. Можда ћете моћи да пронађете исти садржај у другом формату или ћете моћи да пронађете више информација на њиховој веб страници.

Овај садржај креира и одржава трећа страна, а увози се на ову страницу како би корисницима помогао да наведу своју адресу е-поште. Можда ћете моћи да пронађете више информација о овом и сличним садржајима на пиано.ио