2023 БМВ КСМ преглед | Максимална брзина

Најскупљи БМВ који може да купи, најмоћнији М аутомобил икада, и тек други М модел икада, после М1 супераутомобила из 1970-их.

Као што видите, ово није супераутомобил. Застрашујући СУВ, БМВ настоји да постигне успех својих најпродаванијих Кс аутомобила са снагом М дивизије као никада раније. Осећај је сличан оним плановима за исхрану који тврде да можете да једете све крофне и чипс које желите, а да ипак завршите довољно поцепано да уђете у наступ награђеног Оскаром као суперхерој из стрипа.

Искрено речено, БМВ је и раније радио трик ‘узми и поједи свој високи, компромитовани СУВ колач’, са оригиналним Кс5, а затим са Кс6. Ти аутомобили су почупали стативе за оно што би се очекивало од тога како треба да се понаша велики, тешки аутомобили са високим возом, а ни БМВ-у нису наудили. Због тога је сада бијоу Кс1, масивни Кс7 и сваки број између покривен. Постоји чак и потпуно електрични цроссовер: иКс.

Па зашто се КСМ не зове, рецимо, Кс8? БМВ инжењери кажу да је то зато што једноставно давање следећег броја показује колико екстраваганције и сјаја КСМ може да понуди (а назвати га Кс93,421 би звучало помало неуредно).

Ово је такође аутомобил који уводи М дивизију у плуг-ин хибридни универзум – постављен да се брзо шири у следећем циклусу модела док се М5 и замене за Кс5М и Кс6М претварају у бензинско-електричне мутанте са невероватном излазном снагом.

Колико је јак КСМ?

Ако купујете аутомобил који проглашава „склони ми се с пута“ баш као КСМ, очекиват ћете доста снаге. И схватио си. Иза масивних ЛЕД осветљених ноздрва налази се М-ов 4,4-литарски твин-турбо В8, који развија 482 коњске снаге. Појачан је електричним мотором монтираним на мењачу, за укупно 644 коњских снага и 590 лб-фт. То је довољно да покренете вашу личну дубоку несигурност од 2.710 кг од 0-62мпх за 4,3 секунде и наставите да трчите све до 274мпх.

Мало је вероватно да ће вам икада требати супербрзи СУВ, али БМВ га је ипак направио. за сваки случај. Није КСМ такмичење, већ КСМ црвена заставица. Развија 745 КС.

Зашто КСМ звучи тако агресивно?

Зато што ће највеће тржиште за овај аутомобил бити САД, а затим Кина. Погледајте недавни билтен и помислили бисте да ове земље имају врло мало заједничког у погледу мишљења. Али барем се слажу око дизајна погона на све точкове: нема превише загушене решетке, нема превише мишићаве шасије, нема превеликих алу фелни.

БМВ инсистира да КСМ има кровну линију купеа и пребацује свој кров на М1 са двоструким кружним ознакама урезаним у задње стакло, али то је као да тврдите да Бурџ Калифа одаје почаст египатским пирамидама јер се обе сужавају на врху.

Ово је вероватно најодвратнији аутомобил икада направљен, и иако бисте га могли назвати храбрим или смелим, не можете побећи од чињенице да КСМ дозвољава људима да вас осуђују. Свако ко га ошамари усуђује се да одговори мржњом.

У време када је планета поново опустошена кризама и поделама, да ли бисте изабрали да своју вољену породицу превезете возилом које изазива такав презир?

КСМ чини да га сви мрзе јер изгледа злобно. Али БМВ има креације СУВ-а елегантног изгледа који вас онда привлачи својим спортским управљањем у салону и зрелим кабинама. Оно што је изненађујуће код КСМ-а је да му недостаје сирови таленат да заради опрост. Постоји осећај да је од овог аутомобила тражено много – да зароби неколико различитих група купаца на састанку одбора негде у Минхену.

Превише је чврст да би био луксузан аутомобил и превише рањив да би био аутомобил стандардних перформанси. М аутомобиле су дефинисали мотори из мотоспорта са високим бројем обртаја, и коначно урођеном равнотежом шасије и огромном прилагодљивошћу. КСМ није само неспретан за гледање: он такође вози тешком руком.

Кс5М је супериоран аутомобил за вожњу, иКс је безначајан фаворит за путовања, а ако желите Порсцхеов хибридни СУВ хибрид који је застарео (предвиђен је за велико освежавање и повећање домета у лето 2023.) то је боље- заобљена машина. Сваки кошта много мање од КСМ.

Књиге наруџби су очигледно већ надувене, и то би било све оправдање које БМВ треба да каже да има право место за КСМ место. И далеко од тога да је сам: Пуросангуе, Урус, Бентаига, Цуллинан … Супер СУВ-ови су штампачи новца. Чак и ако се клишеј слика чини безнадежно далеко од аутомобила који су тренутно потребни свету.

Обично на крају нерадо поштујемо архитектуру која се налази испод. КСМ је први Кс који нема ово одлагање. БМВ-ови инжењери су дали све од себе, али што сам се више петљао са КСМ-овим позама и покушавао да ослободим његов потенцијал, то је била већа сумња да су људи који су нам донели невероватан М5 ЦС и прелепи М3 Тоуринг продати низ реку због похлепе маркетиншко одељење о овоме.