Пересова забринутост због брзине Саудијског Верстапена је „нормална“

Кристијан Хорнер каже да је „нормално“ да Серхио Перез изрази забринутост због темпа Макса Верстапена током завршних фаза Велике награде Формуле 1 у Саудијској Арабији.

Лидер Перез и његов саиграч из Ред Була Верстапен снажно су притискали у последњим круговима трке у Џеди, пошто је Мексиканац успео да задржи разлику.

Међутим, Верстапен је чуо чудну буку која је навела тим да проучи податке о знацима могућег понављања отказа холандског погонског вратила у квалификацијама, док је Перез бринуо због своје дугачке педале кочнице.

У том тренутку, након што је Перезу речено да успори, он је желео да види да ли ће Верстапен учинити исто.

На крају, тим је обојици возача дао зелено светло да наставе са гурањем пре него што су могли поново да контролишу темпо када је постало јасно да Верстапен не може да ухвати Переза.

Међутим, Верстапен је успео да однесе најбржи бод свом саиграчу пред крај трке.

„Када смо ушли у последњих пет кругова и било је јасно да Макс то неће сустићи, онда су изашли из тога и отпутовали за кратко време“, рекао је Хорнер.

„Мислим да нас је највећа брига током Гранд Прика била када је Макс радио око 15 кругова да каже да је чуо висок звук при великој брзини и да вам срце одмах потону, размишљајући о квару погонског вратила јуче.

„Али проверавајући све податке које имамо овде, све што су могли да виде у Милтон Кејнсу. Сви критеријуми које смо имали изгледали су у реду. И очигледно, онда су поново кренули напред.

Што се тиче захтева из питвалл-а да се Перез окреће за „циљ плус 0,4с“, Хорнер је објаснио: „То је било када смо мислили да имамо проблем са погонским вратилом, тако да је то био само покушај да се изгради мало маргине .“

У том тренутку Перез је питао да ли Верстапен ради исто, додајући да су возачи „гурали без разлога“ због забринутости за поузданост. Хорнер је рекао да разуме зашто је Перез забринут.

„Увек ће бити када будете главни аутомобил“, рекао је он. „Увек желите да знате да је задњи аутомобил први погодио мету. Тако да је то сасвим нормално. Мислим да смо за нас као тим били забринути да ли постоји проблем поузданости, како да то решимо?“

„Када смо видели да нема проблема који можемо да видимо у подацима, било је питање да их пустимо да наставе са тим, а затим да у основи управљају последњих пет циклуса.

Он је објаснио да су возачи слободни да се тркају: „Једине расправе биле су о управљању брзином када је проблем са вратилом постао преовладавајући.

„У овом тренутку је лепо размислио, хајде да одбацимо оба аутомобила. Али када је постало јасно да не видимо ништа у подацима, поново смо отпалили аутомобиле.“

Хорнер је рекао да је тим био срећан што је дозволио Верстапену да се потруди за најбржи круг на крају трке.

„Па, ваљда смо дошли до закључка да знате шта, то је последњи круг. Ако иде, иде.

Тако да мислим да је он већ и сам дошао до тог закључка.Оба возача су имала информацију.Чеко је у том тренутку имао најбржи круг, питао је шта је то.

Тако да је било очигледно зашто пита.Знао је да ће Макс да се поквари.А Чеко је одустао од њега после прва два круга, био је већ десетинка и по, а онда сам видео да одступа.

„Мислим да ћете пренети поруку возачу, наравно да је интерес тима да максимизира поене и сваки пут када осетите да имате проблем са поузданошћу, очигледно ћете то решити.

„Мислим да је Макс неизбежно рекао на радију да му је најбржи круг много значио и да нема разлога зашто не бисмо могли да оставимо њега или Чика иза себе.