Залихе Фискера опадају након смањења смерница за производњу

Што је још важније, компанија је саопштила да очекује да ће произвести 1.400 до 1.700 возила у другом кварталу и 32.000 до 36.000 возила за целу 2023. годину. Целогодишњи број пао је са 42.000 на 43.000 јединица које компанија очекује да ће произвести у фебруару.

„ми [were] „Касно је да добијемо одобрење“, рекао је извршни директор Хенрик Фискер. Баррон, који се односи на процес добијања одобрења за продају возила код локалних регулатора. То значи да је компанија почела европску производњу касније него што је намеравала, што је изазвало годишњи мањак производње, али извршни директор каже да је Фискер и даље на путу да производи 6.000 СУВ возила месечно до краја године.

Почеле су испоруке возила потрошачима 5. мај. Фискер (симбол акција: ФСР) је завршио своја коначна одобрења са европским регулаторима у априлу, омогућавајући компанији да почне производњу и продају свог Оцеан СУВ-а. Продаја у Сједињеним Државама планирана је за јун.

Инвеститори са извесном нервозом реагују на смањење прогнозе производње за целу годину. Акције су пале за више од 13% на почетку трговања у уторак, док су акције пале Стандард & Поор’с 500 И

НАСДАК Цомпосите

Они су смањени за 0,5% и 0,6%, респективно.

Прелазак са мање од 2.000 возила у кварталу на скоро 20.000 до краја године је агресиван, али Фискер је уверен да то може да уради због свог производног партнерства.

Не заборавите да компанија нема сопствени производни капацитет. Магна Интернатионал (МГА), која се деценијама бави склапањем аутомобила, производи аутомобил у свом погону у Аустрији. Фискер покреће већину алата који се користе за прављење делова.

Инвеститори такође могу бити забринути што су резервације за Фискер ЕВ око 70.000, што је исто као и ниво од пре три месеца. „Цело тржиште је донекле погођено Теслиним оштрим снижавањем цена“, додао је извршни директор. „Вероватно смо видели много отпорних људи… како су добили Теслу

Једноставно зато што не могу да одоле добром договору.“

Фискер није променио цену свог Оцеан СУВ-а. Делимично је то могао да уради зато што није производио аутомобиле. Трошкови батерија, који су довели до неких повећања цена за друге произвођаче електричних возила, пали су са вршних нивоа постављених крајем 2022.

Још једна област фокуса за инвеститоре је друго возило компаније, ПЕАР, које Фискер гради са Хон Хаи Прецисион Индустри (2317. Тајван), познатијим као Фокцонн.

ПЕАР би требало да буде у продаји почетком 2025. Ово је неколико месеци касније него што је планирано и део је новог пореског кредита за електрична возила у САД којем Фискер треба да набави и направи батерије и пакете батерија у САД да би им приступио порески кредит.

Коришћење партнера за прављење возила задржало је готовину која је Фискеру потребна за финансирање операција које заостају за конкурентима као што је Луцид (ЛЦИД), који је изградио и поседује сопствени производни погон у Аризони. Волстрит очекује да ће Фискер потрошити око 325 милиона долара у 2023.

Очекује се да ће Луцид имати око 3,1 милијарду долара у употреби 2023.

Овај број употребе готовине би могао да порасте. Фискер и даље очекује да ће потрошити између 535 милиона и 610 милиона долара у 2023. години на вођење свог пословања, али мања производња значи и мањи приход од продаје да би надокнадио тај износ.

Фискер је квартал завршио са око 650 милиона долара у готовини. Још 70 милиона долара долази због потраживања са ограниченим ПДВ-ом и капитала издатих на Фискеровом тржишту капитала од 350 милиона долара.

Како трговање почиње у уторак, акције Фискера су пале за око 34% у последњих 12 месеци. Луцид акције су пале за око 58% у истом периоду.

Акције Генерал Моторса (ГМ) пале су за скоро 15%, док се С&П 500 трговало готово без вредности.

Растуће каматне стопе, растуће цијене аутомобила, успоравање економије и већа конкуренција за електрична возила оптеретили су дионице већине произвођача аутомобила и покретача електричних возила.

Пишите Ал Руту на аллен.роот@довјонес.цом