Њујорк поставља нову минималну плату за раднике који достављају храну

Можда више него било који други амерички град, Њујорк се ослања на растућу армију достављача који су се суочили са каскадним таласима Цовида, тешким временским приликама и токсичним ваздухом док је рад на даљину преобликовао економију. Сада добијају повишицу.

Почевши од 12. јула, достављачи у Њујорку морају да зарађују најмање 17,96 долара на сат, не укључујући напојнице – прва минимална плата у земљи за индустрију која је експлодирала током пандемије. Градоначелник Ерик Адамс најавио је повећање, које ће ступити на снагу скоро две године након што је Градско веће усвојило сет закона дизајнираних да побољша услове за раднике, током викенда.

Критичари кажу да правило не иде довољно далеко да надокнади раднике, који морају да сносе низ трошкова као независни уговарачи, укључујући поновљене повреде на послу. И индустријске групе тврде да би додатни трошкови могли да угуше могућности за неке раднике и пренесу трошкове на потрошаче и ресторане, који већ плаћају високе накнаде за коришћење апликација.

Више од 60.000 градских радника доставе, који се баве курирском службом, намирницама и другом робом, зарађују у просеку око 11 долара на сат, након што се урачунају напојнице и трошкови, што је, према анализи, мање од минималне зараде у Њујорку од 15 долара. Град плаћа . Они такође покривају сопствено здравствено осигурање, пословне трошкове и додатне порезе.

Нови закон, који је први пут предложен 2021. године, на крају би подигао минималну плату за раднике на најмање 19,96 долара по сату 2025. или више, на основу инфлације.

„Ово је огромно и историјско за читаву индустрију која нема никакву заштиту“, рекла је Лигиа Гуалпа, извршна директорка Пројекта Лабор Јустице, групе за заговарање рада која се залагала за закон. „То ће имати огроман економски утицај на раднике и њихове породице.

Дарон Харис, 34, возач Убер Еатс-а из Фар Рокавеја, Квинс, који је у понедељак поподне чекао посао испред Цхицк-фил-А у центру Менхетна, био је одушевљен предстојећим повећањем плате.

„Осећам да је то веома заслужено, јер су неки дани добри, а неки заиста лоши“, рекао је он, додајући да прима само 2,50 до 3,50 долара по испоруци, не укључујући напојнице.

Господин Харис, који ради 35 сати недељно и такође ради као обезбеђење, рекао је да зарађује око 150 долара са Убер Еатс „на добар дан“, од чега мора да потроши 23 долара на изнајмљивање електричног бицикла.

„Са овом новом платом, у основи смо загарантовани да зарађујемо пристојну своту новца сваког дана“, рекао је он.

Критичари кажу да би стварна корист за испоручиоце могла бити мања него што се оглашава. Градски контролор Бред Лендер, који је први спонзорисао закон као градски већник 2021. године, рекао је да је град ублажио намеру закона, после месеци одлагања, суочен са притиском лобирања.

Стварно повећање плата би било мање од 13 долара на сат, рекао је Ландер, што није близу 20 долара на сат који град предлаже, делом зато што правило укључује такозвани одбитак за више апликација које узима у обзир како су радници пријављени за више од једне апликације у исто време.

Г. Ландер је такође критиковао одлуку града да повећа повећање плата до 2025. године, када ће радници већ бити плаћени мање од минималне зараде.

Закон дозвољава компанијама за испоруку да испуне нове услове плаћања ове године кроз два различита модела: или плаћањем фиксне сатнице, што није уобичајено у индустрији, или плаћањем по испоруци, по стопи од око 50 центи по минути, не укључујући савете.

Портпарол кабинета градоначелника рекао је да би повећање стопе резултирало „значајним повећањем“ плата за раднике и да је обрачун плата господина Ландера нетачан.

Портпарол је рекао да је амандман за више апликација прикладан, на основу студије о томе како радници користе апликације, а Одељење за заштиту потрошача и рада ће размотрити и евентуално ревидирати правило следеће године. Он је рекао да град бележи запањујућа повећања плата током две године како би компанијама које се баве доставом дале времена да се прилагоде новим стопама.

Индустријске групе су се противиле закону. Кристин Шарп, извршна директорка Флек-а, трговинског удружења које представља апликације за испоруку укључујући ДоорДасх, Убер Еатс и Инстацарт, рекла је да би додатни трошкови за компаније могли довести до виших накнада за потрошаче и смањених или елиминисаних напојница за раднике.

Она је рекла да неке компаније могу ограничити приступ апликацији на неке мање честе раднике, у зависности од тога који модел плаћања компаније следе.

Подједнако суморна очекивања нису испуњена када је индустрија рент-а-аутомобила, блиски пандан радницима на свиркама, била приморана да повећа плате у Њујорку 2019. године, рекао је Џејмс Парот, директор економске и фискалне политике у Нев Енгланд Центер-у. у новој школи.

а Студија из 2020. о ефектима тог повећања плата Утврђено је да су плате возача порасле за 9 одсто, а путничке карте за око 5,9 одсто, у складу са повећањем цена у Чикагу, где стандард минималне плате није постављен. Студија је открила да се време чекања купаца такође смањило.

Др Паррот, који се консултовао са градом о плаћама достављача, рекао је да не очекује да ће повећање плата драстично променити пејзаж испоруке хране у Њујорку, и да очекује да ће потражња наставити да расте.

Он је рекао да се број достављача у граду више него удвостручио од пре пандемије, са око 25.000 на 30.000 у 2019. на више од 60.000 данас.

Он је рекао да компаније за испоруку имају велике марже да помогну у надокнади повећања плата. Прошле године, радници су зарадили око 4,32 долара по испоруци, не рачунајући напојнице, док су компаније за доставу оствариле просечну укупан профит од 4,19 долара, Према извештају града.

Рекао је: „Не треба толерисати да бизнис може да функционише само ако може да експлоатише своје раднике. „Ако ово одузмемо од пословног модела који експлоатише раднике, ово изгледа као разумна компромис.

Ерин Нолан Допринети припреми извештаја.