Фискер је поднео захтев за банкрот јер ЕВ Старт-Уп остаје без готовине

Фискер је касно у понедељак поднео захтев за заштиту од банкрота, најновији стартуп електричних возила који је пропао након што је прикупио велике суме новца од инвеститора са великим очекивањима.

Захтјев за стечај Фискера, скоро годину дана након што је испоручио свој први аутомобил и скоро четири године након што је изашао у јавност, дошао је након мјесеци сумње у његову финансијску одрживост. Стартуп је више пута смањивао производне циљеве за свој водећи СУВ Оцеан и суочио се са ескалирајућим финансијским превирањима, упозоравајући на „Велика сумња„Може да се настави као неограничено пословање у фебруару, Производња је заустављена У марту и Неиспуњење кредита у мају.

Преговори са још једним произвођачем аутомобила о потенцијалној инвестицији пропали су раније ове године, а акције ове компаније, које су некада вределе неколико милијарди долара, скинуте су са Њујоршке берзе због „Абнормално нискоНивои цена.

Фискер је до средине априла испоручио више од 6.400 возила, наводи се у саопштењу. Извршила је производњу и нагласила свој дизајн и софтвер, као што је ротирајући дисплеј контролне табле.

Фискер жели да прода своју имовину, за коју је у пријави банкрота наведено између 500 милиона и милијарду долара. Компанија је навела обавезе у распону од 100 милиона до 500 милиона долара, а међу највећим повериоцима су Адобе и Гоогле.

„Као и друге компаније у индустрији електричних возила, суочили смо се са бројним тржишним и макроекономским препрекама које су утицале на нашу способност да ефикасно послујемо“, рекао је Фискер. Рекао је у саопштењу Најава њене петиције за поглавље 11, поднета у Делаверу.

Потражња за електричним возилима, иако је поново у порасту, разочарала је руководиоце аутомобилске индустрије, постављајући питања о огромним улагањима у нове моделе и фабрике, чак и код лидера на тржишту попут Тесле. Интензивирање конкуренције кинеских произвођача аутомобила такође забрињава западне руководиоце.

Фискер је био међу стартапима за електрична возила који су прикупили милијарде долара на обећању брзог раста, а дебитовао је на тржишту спајањем са компанијама за аквизицију посебне намене 2020. и 2021. године. Неке од ових компанија, укључујући Лордстовн Моторс, Арривал и Протерра, такође су поднеле захтев за банкрот. Други, попут Кануа и Николе, суочили су се са финансијским потешкоћама.

Иако су Лордстаун и Протера постали „много мање компаније“ након продаје имовине кроз банкрот из поглавља 11, пут који предстоји за Фискера могао би бити нераван, рекла је Сара Вос, глобална шефица правног сектора и реструктурирања у компанији за финансијске услуге Дебтвире. Она је рекла да је то зато што се чинило да компанија улази у стечај док још увек тражи купца за своју имовину и преговара са финансијским заинтересованим странама.

Фискеров поднесак је други пут да је његов оснивач Хенрик Фискер надгледао аутомобилску компанију која је банкротирала. Његов бивши подухват, Фискер Аутомотиве, поднео је захтев за заштиту поглавља 11 2013.