/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25594197/Genki_TurboCharger_Hero.jpg "Овај ГаН пуњач од 100 В је танак и склопив")
Коментаришући искуство током лета, господин Марек је рекао: „Желимо много да улажемо у сопствене производе. Уводимо бесцаринску куповину, побољшавамо квалитет тренутних кетеринг услуга, понуду на броду и радујемо се реновирању наших кабина са ергономским и лакшим седиштима. Такође завршавамо наш пилот пројекат са Блуебок-ом за стриминг садржаја. Након тестирања, истражујемо да ли има смисла увести га или не и да ли постоји добар повраћај улагања. Авио-компанија такође очекује да ће до краја године увести свој нови програм за честе лете, чиме ће се прекинути коришћење програма Етихад Гуест. Нови програм честог летача неће се заснивати на километрима, већ на цени. То укључује кобрендиране кредитне картице које омогућавају људима да акумулирају бодове у свом свакодневном животу кроз куповину намирница, куповину бензина, одлазак у биоскоп и друге активности, а затим те бодове користе за летове и обрнуто.
Ер Србија има за циљ заједничку кабину у својој флоти, јер многи њени авиони тренутно имају различите кабине од претходних оператера, укључујући АТР72, Ербас А320 породице и А330-200. Недавно је авио-компанија реконструисала један од својих авиона А320, којим је раније управљала Вистара, како би се похвалио засебном и ексклузивном кабином пословне класе са два седишта за двоје и економичном кабином мањег капацитета. Јет је сада стандардизован. Развој Сваки авион ће имати исти број седишта у оквиру своје категорије – 72 на АТР72, 144 на А319 и 180 на А320.с.
„Љубитељ путовања. Бескрајно скроман читалац. Неизлечиви стручњак за интернет.“
More Stories
У Националном центру „Русија“ отворен је Међународни симпозијум „Креирајући будућност“
САД доминирале у Абу Дабију победивши Србију
Ер Србија ће у септембру ући у употребу са својим првим авионом Е195