Теслини бикови поново полете: Јутарњи кратак

Ово је резиме данашњег јутарњег брифинга, који можете претплата Прима се у пријемно сандуче сваког јутра са:

Ако Тесла може бити технолошка компанија када продаја аутомобила посустаје, то свакако може бити аутомобилска компанија када продаја премаши очекивања. Овако то види Волстрит, док се Теслин успон поново креће.

Током протекле недеље, Теслине акције су порасле за више од 25%, подстакнуте испорукама возила које су надмашиле процене, остављајући у прашини оскудне добитке које је остварио остатак Биг 7.

Када је извршни директор Елон Муск раније ове године инсистирао да Тесла није аутомобилска компанија, та порука је потресла цену акција чак и када је продаја ослабила. Иако је ово било згодно, овај говор је био довољно искрен. Чини се да декрет иде у оба смера.

Пораст цена акција говори о моћи промовисања водећег производа у индустрији — лекција за АИ стартапове — и користи од тога да амбиције АИ постану део ширег пословног плана, а не једини његов аспект. Али напротив, потврђује да су Теслини циљеви вештачке интелигенције и даље уско повезани са продајом аутомобила.

Комбинација високих технолошких амбиција и премештања аутомобила са паркинга била је кључна за Мускове продајне вештине.

Укратко, најгоре је у Теслином ретровизору, јер верујемо да прича о потражњи за електричним возилима почиње да се враћа назад ка реметилачкој технолошкој компанији“, написао је Дан Ајвс, отворени Теслин присталица, у белешци раније ове недеље.

Оптимистички подаци о испоруци супротстављају се таласу негативних осећања.

Уз интензивну конкуренцију у Кини, опадајућу потражњу код куће, смањење цена, отпуштања и Мускову правну и корпоративну драму, Тесла је посустајао на свом путу као компанија Магнифицент 7. Али недавне победе имају начин да избришу претходне губитке. А сада Тесла иде победничким низом, са извештајем о заради и откривањем живахног роботаксија који ће ускоро дебитовати.

Инвеститори су почели да купују Теслине акције у светлу ове промене расположења. Од најнижих вредности крајем априла, акције компаније су порасле за више од 60%.

Али чак и неки Теслини присталице оштро су критични према недавном скупу. Истина је да је Тесла премашио очекивања, али је њена продаја смањена у односу на исти период прошле године. Како су на профитабилност утицали агресивнији конкуренти и ниже цене?

„У ствари, продаја електричних возила Тесла је опала за 5% и компанија изгледа одустаје од идеје о продаји електричних возила. рекао је Рос Герберизвршни директор компаније Гербер Кавасаки Веалтх & Инвестмент Манагемент, говорећи о потпуно самосталној вожњи.

На неки начин, Теслин флексибилан идентитет као аутомобилске компаније у добрим временима и технолошке компаније у лошим временима може бити препрека јасној корпоративној стратегији. Да ли Тесла и даље настоји да произведе електрични аутомобил у сваком дому? Или је то платформа која управља флотом самовозећих таксија како би померила границе АИ технологије?

Прича се наставља

Може бити и једно и друго, наравно. А Муск има тенденцију да жели све. И изгледа да инвеститорима не смета који дан га компанија носи. Све док бројеви расту, вештачка интелигенција то може да оствари. У данашње време, аутомобили могу да раде исту ствар.

Хамза Схаабан је репортер за Иахоо Финанце који покрива тржишта и економију. Пратите Хамзу на Твитеру @Хасхабан.

Кликните овде за најновије вести о берзи и детаљну анализу, укључујући догађаје о кретању акција

Прочитајте најновије финансијске и пословне вести из Иахоо Финанце-а