Извршни директор Ламборгхинија говори о новом хибридном супераутомобилу и ‘ИОЛО’ ефекту који повећава продају

КАРМЕЛ, Калифорнија – Генерални директор Ламборгхинија Стефан Винкелман ће вероватно остати један од најутицајнијих лидера у историји италијанског произвођача луксузних аутомобила.

Од лансирања супераутомобила Галлардо почетком 2000-их, до извођења СУВ-а Урус на тржиште неких 15 година касније до невероватног успеха у продаји, много тога се догодило током година, током његова два рада у Ламборгхинију.

Сада са омиљеним Хурацан супераутомобилом који иде на пашњаке, Винкелманова најновија итерација је Темерарио, наследник Хурацана.

Иако Темерарију недостаје атмосферски В-10 мотор који је коришћен у Хурацан-у, Винкелман верује да ће његова еволуција и даље донети страст фановима Ламборгхинија. Ламборгхинијев нови твин-турбо В8 и даље се окреће при запањујућих 10.000 о/мин. Ово се комбинује са три електромотора – два на предњој осовини и једним између мотора и мењача – за испоруку 907 КС, убрзавајући Темерарио од нуле до 100 км/х за само 2,7 секунди, уз максималну брзину од 212 км/х.

„Мора да ради боље од претходне генерације, а то укључује и понашање при руковању, тако да је однос тежине и снаге кључан за успех за нас, јер је то „једна од карактеристика Ламборгхинија.“

Винкелман верује да је способност хибридног погона да смањи емисију издувних гасова кроз систем батерија и побољша перформансе помоћу електричних мотора „прави правац за Ламборгхини“.

То је рецепт који компанија следи са успехом Ревуелто супераутомобила, великог брата Темерарија са В12 хибридним погоном. Ревуелто је распродат најмање годину дана производње, ако не и дуже.

Иако је лансирање новог, напредног супераутомобила велики успех за произвођача аутомобила, долази у тренутку када се луксузни потрошачи суочавају са одређеним потешкоћама. Забринутост због успоравања раста у Сједињеним Државама и иностранству, глобалне тензије и високе каматне стопе негативно утичу на тржиште.

Винкелманн признаје ове забринутости, али посебно за његове клијенте, они и даље купују.

„Од краја Цовида, имамо овај ‘ИОЛО’ ефекат – живи се само једном – и упркос глобалној кризи коју имамо овде, или кризи коју имамо ту и тамо, на тржиштима, и геополитичким променама, ми су и даље јаки“, рекао је он на питање о купцима. „Људи и даље желе да купе ове аутомобиле, а ми имамо дуго чекање.“

Он је рекао да иако се осећа оптимистично, подаци о продаји показују да је италијанска компанија – део империје Фолксваген (ВВАГИ) – један од ретких успеха у свету луксузних аутомобила.

Прича се наставља

Не морате да следите стопе етаблираног конкурента као што је Ферари, ако можете да изградите своју страст органски кроз смели дизајн његових супераутомобила као што је Темерио, и напредних погонских агрегата који се сада ослањају на хибридну снагу у свим својим возилима. Од лансирања Галларда пре скоро 20 година, Винкелман је доказао да је то заиста могуће.

„Ова година иде савршено, јер смо поставили још један рекорд у првих шест месеци 2024. Дакле, ако се ствари овако наставе, 2024. ће бити веома добра година за Ламборгхини“, истиче Винкелман.

Може ли ИОЛО ефекат трајати целе године и даље? Винкелман и Ламборгини верују да су пронашли прави рецепт.

Прас Субраманиан је репортер Иахоо Финанце-а који покрива аутомобилску индустрију. Можете га пратити даље твиттер И даље Инстаграм.