Возови возе на једној од највећих теретних железница у Канади

ТОРОНТО (АП) — Синдикат је у петак запретио штрајком на једној од две главне канадске теретне железнице, само неколико сати након што су возови компаније поново кренули након могуће несреће. Разорна пауза. Очекује се да ће се саобраћај возова наставити најмање до понедељка ујутру.

Цанадиан Натионал и Цанадиан Пацифиц Кансас Цити Лтд. затворили су своја врата за своје раднике у четвртак када су пропали преговори о новом уговору о раду. Ово је довело до скоро потпуног гашења теретних железница у земљи на више од једног дана, све док Канадски национални саобраћај није наставио са радом. Возови којима управља ЦПКЦ остали су у застоју, а њени радници, који су већ штрајковали од четвртка, остали су у петак на линији за протесте.

Влада је приморала компаније и синдикат, Теамстерс Цанада Раил Цонференце, да оду на арбитражу – на шта се синдикат жалио. Портпарол синдиката Марк-Андре Готје рекао је да је синдикат поднео обавештење о 72-часовном штрајку против ЦН-а у петак ујутро убрзо након што је објавио своје планове да оспори арбитражни налог.

Још није јасно да ли ће најновија акција поново зауставити ЦН возове када обавештење о штрајку истекне у понедељак у 10 часова. О цијелој ствари прије тога може одлучити Канадски одбор за индустријске односе, који надгледа арбитражу. У овом случају, запослени у ЦН-у могу да наставе да раде, а радници ЦПКЦ-а могу да се врате на посао док синдикат наставља да оспорава законитост арбитражног налога на суду. Све стране су одржале састанак са ЦИРБ-ом који је почео у петак ујутро и трајао до поподнева.

„Не верујемо да се ниједно од питања о којима смо разговарали протеклих дана не може решити, и остајемо на располагању за дискусију како бисмо ово питање решили без даљег прекида рада“, наводи синдикат у писму руководству Националне железнице. .

Канадска национална железница, која има око 6.500 радника укључених у спор, саопштила је да ће утицај обавештења о штрајку зависити од времена доношења одлуке Одбора за разматрање жалби Канадске железнице. „У националном интересу Канаде је да Комисија за преиспитивање жалби канадске железнице донесе одлуку брзо, пре него што буде проузрокована даља штета“, наводи се у писаној изјави железничке компаније. Канадска национална железничка компанија има око 3.000 инжењера, кондуктера и кондуктера.

Беррин Бити, председник и извршни директор Канадске привредне коморе, рекао је да ће најновије акције синдиката „продужити штету нашој економији и угрозити благостање и средства за живот Канађана, укључујући синдикалне и несиндикалне раднике у многим индустријама“.

Министар рада Стивен Мекинон саопштио је одлуку да примора стране да прибегну обавезујућој арбитражи у четвртак поподне, више од 16 сати након што је железница затворена због штрајка, рекавши да су економски ризици превелики да би им се омогућило да наставе. Влада је одбила да нареди арбитражу пре две недеље. Мекинон је рекао да се нада да ће преговори између компанија и синдиката о новом уговору бити успешни. Портпарол Мекинона је у петак одбио да коментарише обавештење о штрајку.

„Овде се не ради о непоштовању наредбе министра. Ради се о остваривању нашег права. Ми ћемо своје право искористити у оквиру закона“, рекао је Франсоа Лапорт, председник Канадског синдиката возача камиона, у петак најављујући штрајк.

Портпарол Канадске националне железнице Џонатан Абекасис рекао је да су возови те компаније почели да се крећу у 7 сати ујутру преко Канаде. У почетку је изгледало да је овај развој барем делимично окончао прекид рада који је претио Стварање хаоса Економије Канаде и Сједињених Држава зависе од железнице за све индустрије за испоруку сировина и готових производа.

„Док су Националне железнице фокусиране на свој план опоравка и подржавају економију, возачи камиона су фокусирани на повратак на линију пикета и држање северноамеричке привреде као таоца својих захтева“, рекао је Абекасис након обавештења синдиката о штрајку.

Поновно покретање железничке пруге је олакшање за компаније. У већини претходних железничких радних спорова, само је једна од канадских железница престала да ради, а привреда је била у стању да издржи поремећај.

Преговори који су започели прошле године зависили су од питања у вези са начином на који су радници распоређивани и правилима уговора осмишљеним да спрече сагоревање. Жељезничке компаније су предложиле прелазак са садашњег система који плаћа раднике на основу броја пређених миља, на систем заснован на сатима рада. Железничке компаније су саопштиле да ће ова смена олакшати обезбеђивање предвидљивих распореда. Али синдикат се опирао јер се плашио да ће предложене промене нарушити тешко стечену заштиту од умора и угрозити безбедност.

слично Бриге о квалитету живота Захтевни распореди и недостатак плаћеног боловања навели су америчке железничке компаније да… На ивици штрајка Пре две године, Конгрес и председник Џо Бајден су интервенисали и натерали раднике да прихвате договор.

У Канади, још један проблем са којим се суочавају Националне железнице је намера компаније да прошири систем који јој омогућава да привремено премести раднике у друге делове своје мреже када искуси недостатак особља у одређеној области.

Што се тиче плата, железничке компаније су саопштиле да су понудиле повећања у складу са другим недавним уговорима у индустрији за већ добро плаћене послове. Цанадиан Натионал је саопштио да њени инжењери зарађују око 150.000 долара, а возачи зарађују око 121.000 долара за рад 160 дана у години, иако део свог слободног времена проводе заглављени у хотелима на путу између путовања возом док се одмарају. ЦПКЦ каже да је његова плата слична.

Скоро све жељезничке пошиљке терета у Канади — у вриједности од више од милијарду канадских долара (730 милиона америчких долара) дневно и које износе више од 375 милиона тона терета прошле године — заустављене су у четвртак, заједно са жељезничким пошиљкама које су прелазиле границу САД. Одређени број малих теретних железница на кратким релацијама које обављају локалне испоруке наставиле су да раде, али нису биле у могућности да испоруче пошиљке ниједној од великих железничких компанија док су биле ван функције.

Око 30.000 путника у Канади је такође погођено јер су њихови возови користили линије ЦПКЦ. ЦПКЦ и ЦН возови су наставили да саобраћају у Сједињеним Државама и Мексику током затварања.

Према америчком Министарству саобраћаја, милијарде долара робе се превозе између Канаде и Сједињених Држава железницом сваког месеца.

„Постоји доста робе и услуга које се шаљу преко граница“, рекао је Шон О’Брајен, председник Међународног братства камионџија, у петак на скупу у Калгарију у Алберти „Ако ова компанија одлучи да настави са својим лошим понашањем , то ће имати утицаја… „Они морају да донесу много одлука. Морају да донесу најважнију одлуку: да награде ове раднике за оно што су зарадили, а не да покушавају да смање безбедност само зато што треба да се хране њихов профит“.

___

Прича је уређена како би се исправила чињеница да је влада одбила да изда арбитражни налог пре две недеље, а не пре недељу дана.

___

Функ је известио из Омахе, Небраска.