Достава хране је велики неред. Ево како компаније послују.

Али постојао је разлог зашто се многи ресторани нису фокусирали на испоруку пре пандемије: Порођај је бол. То је скупо, јер ресторани морају да ангажују возаче или да ангажују добављаче трећих лица као што су ДоорДасх (цртица) или Грубхуб (груб), која наплаћује накнаде које смањују његове ионако слабе марже. то је такође стресно за запослене, који мора да балансира интересовање за купце у продавници са испуњавањем све већег броја готових поруџбина. А када испоруке пођу по злу, ресторани преузимају кривицу, без обзира да ли су они криви или не.

С друге стране, купци то не виде тако. Погодна испорука. Обично је веома брзо и, можда најбоље од свега, они то могу да ураде преко апликације – без потребе да разговарају ни са ким.

Иако су ограничења у исхрани ублажена на већини места, стопе испоруке су и даље веће него што су биле пре Цовид-а. У 2019, испорука је чинила око 7% укупне продаје ресторана у САД, према Еуромонитор Интернатионал. Након наглог пораста у 2020. години, у 2021. години је износио око 9%, према прогнози Еуромонитора за прошлу годину (подаци компаније за храну за 2021. нису објављени).

Дакле, свиђало се то угоститељима или не, достава је ту да остане.

Потрошачи су навикли да им се производи достављају кући“, рекао је Јое Поллацк, генерални директор Тецхномиц-а, консултантске куће за храну. Сада ресторани морају да „схвате шта треба да се уради да би били профитабилни“.

За ресторане, ремонт испоруке значи не само побољшање функционисања, већ и проналажење начина да се купци убеде да уместо тога изаберу испоруку или заједничко коришћење аутомобила.

Проблем испоруке

Током пандемије, ресторани су морали да пређу на модел доставе или за понети да би преживели, рекао је Том Бејли, виши аналитичар потрошачке хране у Рабобанку.

„Нису нужно урадили најефикасније модификације“, приметио је Бејли.

За неке ресторане, економичност испоруке се једноставно не уклапа. Провајдери услуга треће стране наплаћују накнаду до 30%. Ресторани, посебно независни ресторани, већ имају мале марже. За неке, трошкови испоруке могу значити рад у минусу.

Предузете су одређене мере како би достава била јефтинија за ресторане. Градови су ограничавали накнаде по нижим стопама. Провајдери трећих страна такође су почели да нуде ниже цене за ограничене услуге, омогућавајући ресторанима да бирају приступачне, иако мање свеобухватне услуге. Неки ресторани су у могућности да директно преговарају о нижим ценама. Други преносе трошкове на потрошаче.

Још један проблем са испоруком спољних сарадника је тај што када услови ван контроле ресторана крену по злу, њихови трошкови могу порасти. Старбуцкс (СБУКС) Извршни директор Кевин Џонсон водио је аналитичаре кроз недавни сценарио који је повећао трошкове ланца кафе током фебруарског позива.

„Наши добављачи услуга треће стране нису имали довољно особља за Омицрон, што је утицало на њихову способност да задовоље део наших потреба за дистрибуцијом“, рекао је он. „То је од нас захтевало да повећамо употребу алтернативних решења за испоруку која су много скупља како бисмо задовољили јаку потражњу купаца“, додао је он. На крају, поремећаји су значили „брзо повећање“ трошкова.

Виртуелни брендови

Крила са укусом гета су на менију Цосмиц Вингса.

Један од начина да се ухвати у коштац са изазовом испоруке је да се услуга одвоји од нормалног пословања ресторана, првенствено користећи је за привлачење нових купаца. Ово је посебно важно за лежерне брендове као што су Апплебее’с и Цхили’с, који су дизајнирани да служе гости првенствено у њиховим ресторанима.

Пандемија је подстакла ове и друге ланце да ставе само онлајн концепте прилагођене за испоруку.

Апплебее је лансиран космичка крилаКоји служи пилећа крилца са укусом цхито. Бринкер Интернатионал (Једи)власник Цхили’с и Маггиано’с Литтле Итали, од сада има два виртуелна бренда: Јуст Вингс и Маггиано’с Италиан Цлассицс.

Брендови само на мрежи омогућавају ресторанима да промовишу производе који добро путују за доставу, као што су сендвичи и крилца, помажући да услуге претворе из терета у конкурентску предност.

Ови виртуелни брендови „нуде неке заиста јединствене могућности за истраживање… урбаних и мањих прототипова усмерених на испоруку“, рекао је извршни директор Бринкера Вејман Робертс током позива аналитичара у фебруару.

За ресторане брзе хране и брзе хране, који су већ дизајнирани да брзо извуку људе из куће, најбољи пут може бити кроз подстицаје за вожњу и експресну испоруку.

Боља вожња и лакше преузимање

Ресторани попут Бургер Кинга улажу у више аутомобила.

Како се навике купаца мењају, ресторани преиспитују своје шеме. За многе то значи више вожње.

стрингс оф Тацо Белл до Бургер Кинг Додају саобраћајне траке ресторанима. Више трака може помоћи у брзом преузимању – а брза вожња може на крају бити атрактивнија опција за потрошаче од испоруке.

Цхипотле (ЦМГ)на пример, планира да Откључајте око 4000 додатних веб локација у Северној Америци. Већина ће имати Цхипотланес, који је наменска вожња аутомобила за купце који наручују дигитално.

Оно што смо видели са Цхипотланеом [is]Извршни директор компаније Брајан Никол рекао је за ЦНН Бусинесс у недавном интервјуу пре отварања 3000. локације ланца. „Са економске тачке гледишта, најбоља маргинална трансакција за нас је ред за будућност, након чега долази купац.

Ако ланци не могу да убеде купце да користе метод експресног плаћања, могли би да покушају нешто друго, као што је мала награда за прескакање испоруке.

крајем прошлог месеца, Домино’с (ДПЗ) Понуђен договор: Покупите своју пицу, рекла је компанија, и Добијте кредит од 3 УСД за следећу поруџбину. Раније ове године, ланац се такође обавезао да ће купцима послужити пицу за мање од два минута – али само ако се ти исти купци одвезу до Домина и стану на правом месту.

Ако све друго не успије, компаније могу видјети да испорука природно опада како цијене услуга расту.

више цене

Да би испорука била исплативија, компаније су је чиниле скупљом.

У многим ресторанима, рекао је Паулак, „цене менија су веће за доставу него што су… када неко оде у ресторан.“

Зашто & # 39; Видећете више црвене & # 39; поништи & # 39; Ценовници у Валмарту

Ово је дефинитивно случај у Цхипотле (ЦМГ). „Реалност је да канал долази уз додатну цену“, рекао је Никол током недавног телефонског разговора са аналитичарем. „Оно што смо видели је да људи то схватају и да су спремни да то прихвате у тим приликама.

Компаније подижу цене свега, од јеловника до робе широке потрошње и кажу да су купци за сада још увек заглављени. Али ово неће трајати заувек.

„Лакше је одредити цене у стимулативном окружењу где су сви на ногама“, рекао је генерални директор Цоца-Цоле Џејмс Квинси. Рекао је током недавног позива аналитичара. „Теже је када постоји прави притисак на приходе. кока-кола (КО) Подигао је цене прошле године, а можда и ове године ако буде потребно.

Опасност је да са Инфлација је у порастуКупци могу имати више цене, укључујући стопе испоруке. „Потрошачи су спремни да плате за то [delivery] Сада, Поллацк је рекао, „У једном тренутку, то ће бити поништено.“