Делта План је принудно слетео након што се ветробранско стакло разбило у току лета

Лет компаније Делта Аир Линес из Солт Лејк Ситија за Вашингтон принудно је слетео у Денвер у четвртак након што се шофершајбна авиона разбила у ваздуху.

Федерална управа за ваздухопловство саопштила је у саопштењу да је посада Делта лета 760 „прогласила хитан случај због напуклог ветробранског стакла“, да је авион безбедно слетео на међународни аеродром у Денверу. Узрок пуцања ветробранског стакла још увек није познат, али је ФАА саопштила да ће спровести истрагу.

Мелиса Б. Лонг, портпарол Делте, потврдила је да је авион, Боинг 757, имао „проблем са одржавањем током лета“, Али није дало информацију о томе када је ветробран почело да пуца и зашто.

„Из великог опреза, посада се пребацила у Денвер и авион је рутински слетео“, рекао је Лонг у саопштењу у суботу. „Наш тим је брзо радио на смештају купаца у новом авиону и искрено се извињавамо због кашњења и непријатности за њихове планове путовања.

Приказује слику пилотске кабине објављену на Твитеру Предње ветробранско стакло са вишеструким напрслинама Али се и даље држи у својим оквирима.

Према КУТВ-уОко 90 минута након полетања, најављено је да ће авион слетети у Денвер, филијала ЦБС-а у Солт Лејк Ситију, рекао је један од 198 путника на лету.

„Попели су се преко звучника рекавши да је шофершајбна разбијена, а ми смо скренули у Денвер за око 10 минута“, рекла је возачица Рејчел Рајт за КУТВ. „Био сам сигуран да их нисам чуо, али нисам.

Она је рекла да је посада рекла путницима да остану мирни док их преусмеравају.

„Стално су причали о томе да су сви мирни, мирни, а ми смо били тихи, па нас је молба да останемо мирни док смо тихи натерала да се осећамо помало панично“, рекла је госпођа Рајт за КУТВ.

Џон Кокс, бивши капетан Америцан Аирлинеса, написао је у а. Колумна УСА Тодаи о авионима 2019. Он је рекао да ако се разбије или поцепа, свако стакло може да издржи пун стрес ако се друго изгуби или разбије.

Он је додао да су проблеми са грејањем обично криви када спољашњи део ветробранског стакла напукне, формирајући шаре попут паукове мреже на стаклу. Према речима господина Кокса, већа је вероватноћа да ће шофершајбни пуцати током укрцавања него у другим фазама лета, али је чуо за многе пилоте који су доживели пуцање ветробрана током крстарења на висини.

Он је рекао да су авиони дизајнирани да остану безбедни у случају напукнутог ветробранског стакла или прозора кабине. „Иако се то понекад дешава, ретко је“, написао је Кокс за УСА Тодаи. Већина пилота се спушта да смањи притисак и планира преусмерење ако је потребно.