Ер Србија је отворена за будућу консолидацију летова

Господин Марек је напоменуо да Европа тек треба да у потпуности прихвати интеграцију у сектору ваздухопловства. „У Европи увек радимо на пола. Још увек имамо брендове авио-компанија јер они и даље имају јаку локалну везу. Није као у САД где спајате авио-компаније и префарбате авион једне авио компаније у боје друге. Овде, у Европи, авио-компаније су независан бренд, независно управљање и задржавање своје независности у многим аспектима, нисам сигуран да стварне користи од интеграције још нису откључане у Европи.

Ер Србија није активно тражила власничко повезивање са другим превозницима, али је до сада ширила код-шер партнерство са оближњим авио-компанијама. Бугарска ер тренутно нуди цодесхаре на 21 линији којима управља Ер Србија, ТАРОМ на седам линија, Туркисх Аирлинес на пет и Аегеан Аирлинес на четири линије. Ер Србија и Туркисх Аирлинес истражују ближу сарадњу као заједничко предузеће за одржавање авиона. Српски авиопревозник је раније сарађивао са сада угашеним Адриа Аирваис, Б&Х Аирлинес и Монтенегро Аирлинес. И Ер Србија и Ер Монтенегро тренутно настоје да заокруже партнерство за дељење кодова. Ер Србија је овог лета десети највећи превозник по броју седишта у Централној и Источној Европи. Ако се искључе руски превозници са јаким домаћим мрежама, она је на шестом месту иза Рианаир-а, Визз Аир-а, ЛОТ Полисх Аирлинес-а, еасиЈет-а и аирБалтиц-а.

Српски превозник је у прошлости истраживао и друге могућности за пословање на другим тржиштима. Авиокомпанија је представила планове за успостављање летова из Љубљане до неколико европских дестинација у септембру 2020. Данкан Нејсмит, тада генерални директор компаније, отпутовао је у Љубљану са Луком Томићем, шефом кабинета српског министра финансија. Зоран Илић, тадашњи помоћник за ваздухопловство у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Србије, где су разговарали са словеначким Министарством за инфраструктуру. „Ер Србија је представила план повезивања Словеније директним летовима на кључна тржишта и летовима преко Београда. Авио-компанија је изнела могуће планове за отварање базе у Љубљани, добијање сертификата словеначког авио оператера (АОЦ), своју стратегију и мрежу и могуће руте из Словеније“, из словеначког Министарства за инфраструктуру. Српски превозник је одустао од идеје, фокусирајући се на развој свог београдског чворишта, показују документи.