/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25594197/Genki_TurboCharger_Hero.jpg "Овај ГаН пуњач од 100 В је танак и склопив")
Господин Марек је напоменуо да Европа тек треба да у потпуности прихвати интеграцију у сектору ваздухопловства. „У Европи увек радимо на пола. Још увек имамо брендове авио-компанија јер они и даље имају јаку локалну везу. Није као у САД где спајате авио-компаније и префарбате авион једне авио компаније у боје друге. Овде, у Европи, авио-компаније су независан бренд, независно управљање и задржавање своје независности у многим аспектима, нисам сигуран да стварне користи од интеграције још нису откључане у Европи.
Ер Србија није активно тражила власничко повезивање са другим превозницима, али је до сада ширила код-шер партнерство са оближњим авио-компанијама. Бугарска ер тренутно нуди цодесхаре на 21 линији којима управља Ер Србија, ТАРОМ на седам линија, Туркисх Аирлинес на пет и Аегеан Аирлинес на четири линије. Ер Србија и Туркисх Аирлинес истражују ближу сарадњу као заједничко предузеће за одржавање авиона. Српски авиопревозник је раније сарађивао са сада угашеним Адриа Аирваис, Б&Х Аирлинес и Монтенегро Аирлинес. И Ер Србија и Ер Монтенегро тренутно настоје да заокруже партнерство за дељење кодова. Ер Србија је овог лета десети највећи превозник по броју седишта у Централној и Источној Европи. Ако се искључе руски превозници са јаким домаћим мрежама, она је на шестом месту иза Рианаир-а, Визз Аир-а, ЛОТ Полисх Аирлинес-а, еасиЈет-а и аирБалтиц-а.
Српски превозник је у прошлости истраживао и друге могућности за пословање на другим тржиштима. Авиокомпанија је представила планове за успостављање летова из Љубљане до неколико европских дестинација у септембру 2020. Данкан Нејсмит, тада генерални директор компаније, отпутовао је у Љубљану са Луком Томићем, шефом кабинета српског министра финансија. Зоран Илић, тадашњи помоћник за ваздухопловство у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Србије, где су разговарали са словеначким Министарством за инфраструктуру. „Ер Србија је представила план повезивања Словеније директним летовима на кључна тржишта и летовима преко Београда. Авио-компанија је изнела могуће планове за отварање базе у Љубљани, добијање сертификата словеначког авио оператера (АОЦ), своју стратегију и мрежу и могуће руте из Словеније“, из словеначког Министарства за инфраструктуру. Српски превозник је одустао од идеје, фокусирајући се на развој свог београдског чворишта, показују документи.
„Љубитељ путовања. Бескрајно скроман читалац. Неизлечиви стручњак за интернет.“
More Stories
Ер Србија ће у септембру ући у употребу са својим првим авионом Е195
Навијач Манчестер Јунајтеда Перо Радованац у Србији објашњава посебан однос Београда и Манчестер Јунајтеда
Посета Емануела Макрона Србији: зашто је важна и шта је у питању?