Ево најбржег убрзања Мерцедес-АМГ икада: нови АМГ ГТ хибрид

Да ли сте радили вежбе дисања? Добро. Сада дубоко удахните, јер је ово званично познато као Мерцедес-АМГ ГТ 63 СЕ Перформанце. Да, слажемо се.

Међутим, АМГ ГТ ЛонгНаме је такође најбржи АМГ модел који убрзава. било који АМГ модел – за сва времена. То је зато што је способан да убрза од 0 до 100 км/х за само 2,8 секунди, за целу десетину брже од дужег Мерцедес-АМГ ГТ 63 СЕ Перформанце са четворо врата. Да, и у томе се слажемо.

Откривен на Великој награди Кине – без сумње зато што је Мерц-АМГ-ов Ф1 тим можда размишљао о томе да га покрене уместо проблематичног В15 – нови ГТ врхунског ранга добија веома сложену АМГ В8 хибридну поставку погона коју смо видели распоређену на четворо врата је ауто.

Дакле, комбинује познати 4,0-литарски твин-турбо В8 са електричним мотором и батеријом за укупно 805 КС (мање од 831 КС у 4др) и невероватних 1,047 лб-фт обртног момента. Последње две електронске јединице су постављене на задњу осовину ради боље расподеле тежине, а сама батерија је прилично мала: 6,1 кВх, иако има ћелије које се појединачно хладе, ако вас то узбуђује.

Кад смо код тога, веома занимљив е-мотор долази упарен са двостепеним мењачем и диференцијалом са ограниченим проклизавањем. У стању је да испоручи 200 коњских снага нечујно на задњу осовину када се креће, или на предњу осовину преко Мерц-овог погона на сва четири точка када је позади превише клизања, или као подстицај при убрзавању. Што може врло брзо.

Урадите то полако и АМГ рачуна да ћете моћи да пређете до осам миља у ЕВ мелодији. Што вероватно нећете учинити. Ово је углавном зато што је аутомобил припремљен коришћењем стратегија изведених од Мерцовог Ф1 тима. Не, не недостатак доследности у истим скретањима, већ давање возачу максималне снаге у сваком тренутку.

Постоји осам режима, сви сами по себи разумљиви: електрични, држање батерије, удобност, клизаво, спорт, спорт+, трка и индивидуални. Сви они подешавају погон, мењач, управљање, пригушивање, па чак и буку. У сваком од њих, батерија се може пунити од самог почетка (због ове поставке хлађења) па све до примене великих АМГ кочница перформанси.

Постоји много АМГ технологија уведених у нови ГТ ЛонгНаме, као што је полуактивна стабилизација котрљања на активним амортизерима и активно задње управљање. Наравно, постоји активна антена, скривена на дну аутомобила и не сасвим скривена позади као задњи спојлер који се може продужити.

Док смо изашли из новог ГТ-а, можемо вам рећи да постоји нови поклопац за помоћно оптерећење, нове испушне цеви са дуплим трапезоидним жљебовима, обиље „Е Перформанце“ ознака, 20-инчне алуминијумске фелне и опција разних пакета опреме за изабрати. .

„Од нуле до 100 за 2,8 секунди – ниједан модел у АМГ серији никада раније није ишао тако брзо“, рекао је председник АМГ-а Мајкл Шипи. „ГТ 63 СЕ Перформанце комбинује изванредне перформансе са изузетно динамичним искуством вожње, стварајући тако чисто страхопоштовање.“

Такође комбинује огромно име са главобољом за свакога ко покушава да га често куца. Невероватна ствар, зар не?