Федерална управа за ваздухопловство истражује авион Соутхвест који је летео за Тампу који је пао 150 стопа изнад воде

Авион Соутхвест Аирлинес-а који је летео на међународни аеродром Тампа брзо се спустио 14. јула, спустивши се више од 1.500 стопа за мање од минута, долазећи на 150 стопа од површине залива Тампа.

Инцидент се догодио нешто после 19 часова, према јавним подацима праћења летова, док је авион још био миљама од одредишта. У том тренутку, показује ФАА карта лета, авион је требало да буде више од 1.000 стопа изнад површине.

Тачније, летео је на висини 15-спратнице.

Авион – Боинг 737 МАКС – пао је по олујном времену, са слабом кишом и ударима ветра који су достизали брзину од 20 миља на сат, саопштила је метеоролошка станица на међународном аеродрому Тампа. Услови су били толико лоши да је лет из Колумба, Охајо, преусмерен у Форт Лодердејл.

Према аудио снимку постављеном на Јутјуб, радник контроле летења упозорио је пилоте на малу висину авиона. У том тренутку, авион се брзо попео на око 1.000 стопа.

Роберт Кац, ветеран комерцијалног пилота, рекао је да би, док је летео близу површине, смицање ветра – брза промена брзине или смера ветра – „замахнуло авион као мува у залив Тампа“.

Кац, сертификовани инструктор летења у Тексасу, рекао је да изгледа да пилоти нису надгледали слетање авиона. Он је додао да су пилоти требало да буду свесни да лете на опасној висини, а да их контролор летења не упозори.

„Ово није требало да се деси“, рекао је Кац, „Овим пилотима ће бити потребно много објашњења.

Додао је да је, ако су услови били довољно лоши да захтевају промену руте авиона, та одлука требало да буде донета много пре него што је лет стигао до те тачке при слетању.

Федерална управа за ваздухопловство саопштила је да је у току истрага о инциденту. Портпарол међународног аеродрома Тампа одбио је да коментарише, позивајући се уместо тога на Соутхвест.

„Соутхвест прати сопствени робусни систем управљања безбедношћу и у контакту је са ФАА-ом како би разумео и отклонио сва кршења“, наводи се у саопштењу Соутхвеста. „За Соутхвест нема ништа важније од безбедности наших купаца и запослених.

Бен Шлабиг, који је скренуо пажњу на брзо слетање на свом блогу о авијацији Миљу по миљуЊујорк тајмс је у понедељак написао да је инцидент био „скоро катастрофа”. Он је спекулисао да су пилоти можда погрешно идентификовали писту Кортни Кембел – дугачак, прави пут – као писту, и да су се спустили са намером да слете.

То је могућност, али само ако су пилоти озбиљно уморни, рекао је Кац. Он је рекао да се такве незгоде обично дешавају када су пилоти непажљиви због стреса или умора, који се могу погоршати због лоших временских услова.

„У кокпиту постоји много индикатора да се авион приближава прениско. Постоји много провера и равнотеже да би се привукла нечија пажња да каже: ‘Устани, уради нешто'“, рекао је Кац.

Овај лет долази након сличног инцидента прошлог месеца у Оклахома Ситију, где је авион Соутхвест летео на необично малој висини док је још миљама од аеродрома.

У априлу се авион Соутхвест Аирлинеса спустио на обалу Хаваја и стигао на 400 стопа од океана пре него што је авион почео да се пење.

Национални одбор за безбедност саобраћаја такође истражује авион Соутхвест који је направио необичну „холандску ролну“ и утврђено је да му је реп оштећен након лета из Феникса за Оукланд у Калифорнији. Истражитељи кажу да је авион био паркиран напољу током јаког невремена.

Писце Тимеса Леслие Цосме-Торрес и Схауна Мацкле дале су свој допринос овом извештају.