Хонда ће дебитовати са новом глобалном серијом електричних возила, Хонда Зеро, 2026

Хонда је најавила нову глобалну серију електричних возила, названу Хонда Зеро, представљајући је као противотров недавном тренду „дебелих и тешких“ електричних возила које данас видимо на путу. Хонда каже да ће представити свој први модел, заснован на елегантном концепту налик лимузини под називом лимузина, почевши од Северне Америке 2026.

Поред лимузине, Хонда је такође представила концепт налик на преносну кутију под називом Спаце-Хуб. Ови концепти имају за циљ да покажу Хондин лакши приступ развоју електричних возила, возећи се на врху „танке“ архитектуре возила са нижим подом намењеним да истакне аеродинамику.

„Танак“ и „лагани“ су два од три принципа, а трећи је „мудрост“ за коју Хонда каже да води развој Хонда Зеро ЕВ серије. Произвођач аутомобила је нагласио инжењерски приступ од почетка од нуле, укључујући нови логотип Х-ознаке за који каже да ће бити представљен искључиво у следећој генерацији његових електричних аутомобила.

Још увек није познато како Хонда планира да постигне ову нову бестежинску тежину у својој следећој генерацији електричних аутомобила. Многа електрична возила која се ове године појављују на америчком тржишту су СУВ и велики камиони тешких терета, који допуњују шири тренд куповине аутомобила који је довео до тога да неке компаније у потпуности престају да производе лимузине. Али изгледа да Хонда сугерише да постоји још један начин, посебно када су у питању мања, тања и лакша возила.

Наравно, Хонда је такође сарађивала са Сонијем у дизајну и развоју електричног аутомобила Афеела, који је први пут представљен на ЦЕС-у прошле године. Афеела ће такође доћи на тржиште Северне Америке до 2026. године, мада нема информација о томе како ће се – ако уопште – односити на Хонда Зеро линију.

Салон има коси облик позади са јединственим правоугаоним светлима напред и позади која подсећају на Антикуе Блацк & Децкер усисивач. Чини се да аутомобил вози веома ниско до земље за свестране спортске перформансе произашле из трка Формуле 1. Унутрашњост је минимална, са Видиш– Светлосни акценти налик на светло, један централни екран и точкови са тачкастим капама провлаче се кроз таму.

Спаце-Хуб изгледа као миниван са минималним рукама и задњим светлом који има сличан изглед као Ривиан-ова електрична доставна возила за Амазон. Спаце-Хуб ће такође укључивати огроман панорамски кров који се савија у страну да би створио ефекат скоро стакленика. Унутра су две дугачке клупе окренуте једна према другој, што сугерише да би аутономна шатл услуга могла бити потенцијални случај употребе у будућности. Нема задњег стакла, што значи да ће возачи вероватно морати да се ослоне на камере да би видели леђа.

Праве спецификације нису откривене, али Хонда каже да ће ови будући електрични аутомобили бити делимично или потпуно аутономни, у зависности од конфигурације. Маркетиншки видео показао је волан који се може увлачити који излази из контролне табле када је то потребно, што сугерише да ће купци моћи да прелазе између људске и роботске вожње у зависности од расположења.

Напредне функције помоћи возачу биће засноване на Хондиној платформи Сенсинг, која је дебитовала са Хонда Легенд у Јапану 2021. Хонда Сенсинг је систем нивоа 2, што значи да возачи и даље морају да обрате пажњу на пут и да су законски одговорни за вибрације возила . практичним. Компанија каже да ће вожња без употребе руку на „аутопутевима и површинским улицама“ бити доступна почевши од средине 2020-их, укључујући и приступачније моделе.

Хонда Зеро серија ће бити спортска, инспирисана дизајном који омогућава перформансе из тркачког искуства произвођача аутомобила у Формули 1. Хонда такође има за циљ да постигне оптималну ефикасност батерије коришћењем е-хубова, система који се састоји од мотора, инвертера и мењача који претвара електричну енергију у енергију вожње.

Као и многи други произвођачи аутомобила, Хонда планира да у своју будућу линију возила уведе више функција које покреће вештачка интелигенција. Ове функције ће прикупљати податке о преференцијама возача како би пружиле персонализованије искуство, као и дале предлоге рута на основу информација о локацији.

До сада је Хондиних глобалних понуда електричних возила било мало. Ту је Хонда е цити, која је доступна само у Европи и Азији и требало би да буде укинута ове године, и Прологуе СУВ, који ће ускоро бити доступан у Северној Америци. Ту је и надолазећа Ацура ЗДКС из бренда перформанси компаније. Све у свему, Хонда има за циљ да произведе 30 нових електричних возила до 2030. са 2 милиона продатих јединица, продајом возила са 100 одсто нулте емисије до 2040. и неутралношћу угљеника за „све производе и активности компаније“ до 2050. године.

Али било је и застоја. Хонда је недавно отказала своје планове за производњу низа приступачних електричних возила са Генерал Моторсом. Цруисе, самовозећа јединица Генерал Моторса у коју Хонда такође улаже, привремено је обуставила све опште операције након што је пешака ударило једно од самовозећих возила компаније.

Прологуе СУВ требало би да стигне до купаца ове године, што је први велики покушај Хонде да прода електрична возила у Северној Америци од често опаког Цларитија. Али док ће се тај аутомобил осећати управо тамо са ЦРВ-ом и Пилотом, ова нова возила су дизајнирана да максимизирају перформансе.