Извештај о путовању: Ер Србија, Београд

Овог пута сам одлучио да одем на аеродром и оставим ауто на Тесла аеродромском паркингу јер постоји попуст од 20% за куповину карата преко интернета. Ово је четвородневно путовање учинило јефтинијим од вожње таксијем у једном правцу. Користим ову опцију по други пут и могу само да је препоручим. Поред тога, бесплатна услуга превоза до Терминала 2 полази сваких десет минута нон-стоп. Када сам стигао на аеродром није било пуно саобраћаја, па сам прошао безбедносну и пасошку контролу. Од моје посете аеродрому прошлог априла, након зоне безбедносне провере отворена је нова бесцаринска зона. Морам признати, изгледа лепо и модерно.

Капија Ц14 служи за укрцавање и када сам био тамо, видео сам неке нове мини кабине постављене за опуштање путника. Не знам да ли је ово нешто ново, пошто је већина мојих претходних летова била ван А капија. Једини проблем који сам имао са аеродромом био је да је било загушљиво и вруће, а клима уређај није радио.

Укрцавање је почело на време како је назначено на пропусници за укрцавање. Лет је превозио три путника бизнис класе од укупно око 150 људи. Не знам зашто се укрцавање не врши према редовима седишта; Било је нерегуларно. Присуствовали су шпански, руски и српски путници. Приметио сам да су одређени део путника на оба лета били туристи који долазе у Београд из Шпаније. Након укрцавања, капетан нас је обавестио да ће наш лет бити одложен 25 минута због АТЦ ограничења.

Авион је управљао 19-годишњим Ербасом А320 регистрованим као ЛИ-ГИМ, који је раније дат у мокри закуп Азербејџанској ерлајнс. Морам признати да је кабина била лепа. Седишта су била удобна, са одговарајућим нагибом седишта и додатном подршком за леђа. Први пут сам видео седиште са неким „додатком“ између седишта. Нисам сигуран како да то опишем, али растојање између седишта се повећало. На овом лету, Ер Србија је служила мале количине воде и неукусне сендвиче као део услуге у кабини. Већина посаде су били Шпанци и сви су били пријатељски настројени и професионални.

Током лета догодио се инцидент, колико сам разумео, један од путника је пушио у тоалету. Не знам да ли се активирао детектор дима или шта, али су у неком тренутку сви чланови посаде почели да се понашају чудно и да траже некога или нешто. Када је осумњичени путник лоциран, почела је истрага, али пошто је путник говорио само на шпанском, схватило се само да он негира оптужбе у тој дискусији. Затим је посада тражила цигарете прво у тоалету (којег није било), а затим директно од путника; Ипак, на крају је добио само упозорење јер је наставио да одбија.

Слетели смо на аеродром Адолфо Суарез Мадрид-Барахас са 20 минута закашњења, а затим таксирали 15 минута. Од тог тренутка, требало је још 20-25 минута да се напусти аеродром.

20-минутна шетња после три сата у авиону не делује као велика ствар, али желим ово да нагласим јер Ер Србија не врши онлајн чекирање за повратно путовање и летове који полазе из Мадрида. . Изненадила ме ова информација, посебно када сам схватила да не постоји могућност онлајн чекирања на било коју дестинацију из Шпаније, посебно на високофреквентну руту из Барселоне. Не могу да пронађем никакву информацију о томе када се отвара шалтер за чекирање на аеродрому, иако је Ер Србија послала званичан подсетник мејлом о времену пријаве за оне који не могу да се пријаве онлајн. Тако да сам стигао 3 сата пре времена поласка. Занимљиво, иако је шалтер отворен 2 сата и 30 минута пре поласка, ограничен број путника чекао је у реду. Аеродром у Мадриду је огроман, има много продавница и кафића, веома чист и простран, али помало застарео у неким областима, посебно део за пријаву. Једини недостатак је што ниједна утичница за пуњење мобилног телефона не ради у Т1.

Опет, лет је одложен за сат времена због контрола АТЦ-а. ЛИ-ГИМ је првобитно требало да обавља овај лет; Међутим, ЛИ-МАЛ је морао да заузме своје место због дугог кашњења са ранијег лета. ЛИ-МАЛ је веома мање удобан млазњак који је потпуно конфигурисан по ниској цени, са мање удобним Рецаро седиштима која се не нагињу. Пошто сам често путовао на летовима Визз Аир-а, могу рећи да сам упознат са овим типовима седишта; Средње седиште или одређени ред је био посебно узак, због чега ми је било тешко да ставим ноге било где.

Троје људи путовало је пословном класом, а фактор оптерећења је био отприлике 80% (агенти за чекирање су ми рекли да је долазни лет скоро попуњен). Услуга у кабини је била иста као и на долазном лету, иако нам је овог пута недостајао освежавајући пешкир. Остатак лета прошао је без икаквих догађаја. Слетели смо са 45 минута закашњења на аеродром Никола Тесла у Београду. Процес пасошке контроле протекао је веома глатко.

Генерално, мој лет са Ер Србијом је био ок, али мислим да Ер Србија треба да стандардизује своју услугу. Од моја последња четири лета, само један је обављен са авионом Ер Србије и посадом, а три су обављала различити мокри изнајмљени авиони.