Извештај о путовању: Ер Србија, Ларнака

27. јануара летео сам Ер Србијом са међународног аеродрома Ларнака на аеродром Милан Малпенса. Изабрао сам ову опцију јер је за поменути датум било јефтиније и желео сам да доживим Ер Србију после много година након што сам последњи пут летео са њима.

Цео пут сам платио 106 евра са пријављеним пртљагом, док је Егеј био друга најјефтинија опција са ручним пртљагом само преко Атине са 150 евра. Моје путовање је лет ЈУ887 са Међународног аеродрома Ларнака за Београд у 04.10 по локалном времену, са доласком у 05.50 по локалном времену, којим управља Аир Сербиа А319-100 АП. Други лет, ЈУ540, од ​​Београда до аеродрома Милан Малпенса у 07.00 часова по локалном времену са доласком у 08.45, обављали су Маратхон Аирлинес и Ембраер Е175.

Занимљиво је да између Ларнаке и Београда има 10 летова недељно, 8 летова Ер Србије и 2 Вис Аира, што Београд чини четвртим европским градом из Ларнаке у зимском периоду после Атине (79 летова недељно) и Солуна у Грчкој. (17/18 недељно). , Лондон у Енглеској (сви аеродроми: 20-25 летова недељно).

Моје путовање је почело у Никозији где сам у 00.30 отишао шатл бусом до Међународног аеродрома Ларнака, а на аеродром сам стигао у 01.20. У то време на паркингу преко пута аеродрома био је отворен само Цоста Цоффее Бар. Када сам проверио таблу за одлазак, изненадио сам се када сам видео да лет Ер Србије ЈУ887 треба да полети у 04.10 за тридесет летова тог дана.

Пријава је отворена 2 сата пре поласка, а Ер Србија је имала три пулта: један за пријаву у економску класу, један за пословну класу и предају пртљага за оне који су своје формалности обавили онлајн. Док сам чекао у реду да предам чекирану торбу у Милану, чуо сам много Руса и Кипрана. Иако је Ер Србија унапредила своју мобилну апликацију, морам да признам да није лака за коришћење приликом пријављивања.

Након пријављивања прошао сам пасошку контролу, која је трајала око три минута, и обезбеђење, које је трајало укупно пет минута. После обезбеђења, ту је велика бесцаринска продавница која је изненађујуће отворена и нуди јефтину воду за 1,90 евра или типичне кипарске слаткише за 3,50 евра. Али то није све. Након дути фрее продавнице, у кутку за храну биле су отворене три продавнице које су имале свеже печену храну. Постојала је и продавница дувана. Аеродром Београд нема ове садржаје – отворене барове/ресторане, као ни велики избор.

Наш лет је полетео са капије 44 где се налазио ваздушни мост. Лет је стигао касно у 03.50 па смо отишли ​​са закашњењем од 20 минута. Све у свему, свидео ми се аеродром у Ларнаки, прелеп је, простран, са пуно места за седење и добрим опцијама за храну.

Ларнака до Београда

Разлог кашњења није наведен, али је након завршеног процеса укрцавања, капетан пожелео добродошлицу путницима и дао информације о лету. Пошто сам био један од последњих који су се укрцали, затекао сам седам од дванаест места у пословној класи заузето. Генерално, нека седишта су остала неискоришћена и рекао бих да је фактор оптерећења био око 90%. Моје седиште је 14ц. Било је довољно простора за ноге, али седиште је било лоше постављено и наслон није функционисао. Још један минус са моје стране је јефтин материјал који се користи за наслон за главу. Али авион је био чист.

Током безбедносне демонстрације пуштена је снимљена најава. Кабинско особље је увек било љубазно и насмејано. Чим смо ушли у дух путовања, послужен је бесплатан оброк, који се састојао од сендвича са пилетином и мале флаше воде. Био сам изненађен јер ово нисам очекивао, сендвич није био лош. Пре неколико месеци летео сам из Мадрида за Минхен са Иберијом и било је више од три сата, а нисмо добили ни чашу воде.

Слетели смо у Београд са 20 минута закашњења и питао сам једног кипарског путника који је, чини се, често летио са Ер Србијом, свом пријатељу да лет обично касни 20 минута и да се нада да ће остварити везу за Амстердам.

Искрцали смо се преко флибридге-а. На излазу, особа на капији показује где путници у трансферу треба да иду, али на моје изненађење не тражи од људи да покажу своју карту за укрцавање за следећи лет. Надамо се да се неће поновити инцидент од пре неколико недеља када су путници у трансферу и доласку били збуњени.

Од Београда до Милана

Капија за мој следећи лет је Ц10. На путу до тамо, зауставио сам се на шалтеру да питам да ли ће моја торба аутоматски бити пребачена на мој следећи лет, и уверили су ме да хоће. Међутим, то се није догодило, као што ћу објаснити у наставку.

Између два лета имао сам скоро сат времена, јер је лет за Милано каснио око 20 минута. Пре укрцавања, носиоци пасоша ван ЕУ и Србије позвани су на проверу докумената, а било их је око 20.

Кабинско особље нас је дочекало са осмехом, а капетан нас је дочекао након укрцавања. Имао сам седиште 21А и имао сам довољно простора за ноге. Приметио сам да је авион био пун са око 95% оптерећења и чуо сам различите језике који се говоре укључујући италијански, руски, кинески, грчки (две особе са мог претходног лета). Упутства за регистрацију о безбедности су омогућена. Након достизања висине крстарења, члан посаде је понудио малу флашицу воде и колаче Необлице, слатке за лет од сат и по.

Стигли смо 20 минута закашњења на један од мојих омиљених аеродрома јер је тако лако доћи и пружа невероватан поглед на Алпе током полетања и слетања. Међутим, оно што је изгледало као пријатно искуство показало се као искушење.

После проласка пасошке контроле, чекао сам око 20-25 минута (немало времена за аеродром Малпенса) и имао сам непријатно искуство. Моја торба се није појавила на рингишпилу. 20 минута касније није стигао ниједан пртљаг, нико други није чекао, а ја сам један од последњих на свом лету прошао пасошку контролу, па сам се изгубио.

Тамо сам у реду видео још девет путника са мог лета – осам Руса и једног Италијана. Укратко, чекао сам у реду сат и по да попуним образац за жалбе. Референт ме је обавестио да се то често дешава са Ер Србијом при пресједању преко Београда. Добио сам пртљаг четири дана касније.

Искрено се надам да ће Ер Србија побољшати овај аспект путовања јер је све остало протекло без проблема. По мом мишљењу, искуство са пртљагом се могло избећи. Разумем да ли се то дешава у ситуацији када између летова има само 20 минута, али ако је између њих сат времена, то не делује нимало непрофесионално. С обзиром да постоји најмање један лет дневно од Београда до Малпенсе, чекање на мој бицикл пуна четири дана изгледа предуго. Такође бих желео да додам да је Фацебоок страница Ер Србије брзо одговорила на моја питања и била је од помоћи.

У закључку, Ер Србија расте, срећан сам што су Кипрани навикли да прелазе у Западну Европу, кабинско особље је увек насмејано и љубазно, али дуг је пут да постанете велики играч, а надам се да јесу. ће победити.