Јапански лендер слетео је на површину Месеца, али је био осакаћен због квара напајања који је окончао мисију

Јапански роботски лендер слетео је на површину Месеца у петак, али је одмах доживео неку врсту квара у напајању који је спречио његове соларне ћелије да генеришу електричну енергију потребну за одржавање живота у суровом лунарном окружењу.

Као резултат тога, рекли су менаџери мисије, очекује се да ће очигледно нетакнут интелигентни лендер Лунар Екплоратион, или СЛИМ, истрошити своје батерије у року од неколико сати након слетања, остављајући га неспособним и неспособним да прима команде или преноси телеметрију и научне податке на Земљу. .

Постоји нада да ће се сонда „пробудити“ у неком тренутку, под претпоставком да се летелица спусти у погрешном смеру и да се угао између сунца и соларних ћелија временом довољно побољша да генерише довољно енергије, али званичници су рекли да је то не значи сигурно.

„СЛИМ је комуницирао са земаљском станицом и тачно је примао команде са Земље и свемирска летелица је на њих реаговала на нормалан начин“, рекао је новинарима Хитоши Кунинака, генерални директор Јапанске агенције за истраживање свемира или ЈАКСА. Преведене изјаве.

„Међутим, чини се да соларне ћелије (ћелије) не производе струју у овом тренутку. Пошто нисмо у могућности да производимо електричну енергију, процес се обавља помоћу батерија… Покушавамо да (добијемо ускладиштене податке) назад на Земљу, и улажемо напоре да максимизирамо Сциентифиц (повратак).“

Рекао је да ће се батерија испразнити пре него што се дан заврши.

Само су САД, Русија, Кина и Индија успеле да успешно слете свемирске летелице на Месец. Три приватно финансиране мисије слетања су покренуте као комерцијални подухвати, али све три нису успеле.

Смрт лунарног брода Перегрине

последњих дана, Сиви сококоју је изградио Астроботик са седиштем у Питсбургу, био је насукан у високо елиптичној Земљиној орбити након што је квар вентила довео до пуцања резервоара за гориво. Убрзо након лансирања 8. јануара. Контролори лета компаније упутили су летелицу да се врати у Земљину атмосферу, где је изгорела у четвртак поподне.

Током одвојене конференције за новинаре у петак, извршни директор компаније Астроботиц Јохн Тхорнтон похвалио је контролоре лета компаније што су успели да одрже свемирску летелицу у животу што је дуже могуће, активирају њен научни терет и потиснике ватре како би преусмерили возило и прикупили податке који ће бити враћени у свемирска летелица.. Дизајн и рад највећег лунарног лендера – Гриффин – планирано је за лансирање крајем ове године.

„Сазваћемо одбор за преглед са неколико стручњака из целе индустрије како бисмо детаљно размотрили ово питање и сазнали шта се тачно догодило“, рекао је Торнтон. „Већ процењујемо какви би ти утицаји могли бити за Гриффин програм како бисмо осигурали да се ова врста аномалије никада више не понови.

Истовремено, он је додао: „Такође се старамо да сви успеси мисије Перегрине буду интегрисани у програм Гриффин како бисмо осигурали да Гриффин буде успешан… Сада сам сигурнији него икада да ће наша следећа мисија буди успешан и ми ћемо слетети на Месец.“

Јапан планира да слети на Месец

Лунарни лендер Јапанске агенције за истраживање свемира изграђен је да постигне два главна циља: да демонстрира високопрецизни лендер систем који може да води ровер до слетања у кругу од 100 метара, или отприлике дужине терена за амерички фудбал, од планираног циља; И тестирање иновативног лаганог дизајна који омогућава мањим свемирским летелицама да носе више сензора и инструмената.

Лансирано 7. септембра из свемирског центра Танегашима у јужном Јапану, летелица од 1.600 фунти склизнула је у првобитно елиптичну орбиту око полова Месеца на Божић и прешла у кружну орбиту високу 373 миље раније овог месеца.

У петак ујутру по америчком времену, свемирска летелица СЛИМ почела је своје коначно спуштање на површину Месеца са висине од око девет миља. Телеметрија у реалном времену показала је да ровер прецизно прати планирану путању, заустављајући се неколико пута на путу да фотографише површину испод и упореди поглед са мапама на броду како би се обезбедило високо прецизно предвиђено слетање.

Чини се да последње фазе спуштања теку глатко. СЛИМ се временом окренуо из хоризонталне у вертикалну оријентацију и полако пао према површини. Био је програмиран да лансира два мала возила, позната као ЛЕВ-1 и ЛЕВ-2, само неколико стопа од слетања.

Очекује се да ће задње ноге сонде, које су дизајниране да слете на падину, прве слетети. Летелица је дизајнирана да се благо нагиње напред, спуштајући предње ноге. Идеја је била да се свемирски брод постави на коси терен у оријентацији која би максимизирала производњу сунчеве енергије.

Телеметрија је показала слетање у 10:20 ЕДТ, око 20 минута након почетка слетања. Званичници Јапанске агенције за истраживање свемира нису одмах потврдили пријем телеметрије, што је изазвало забринутост да свемирски брод можда није преживео слетање.

Али НАСА Мрежа дубоког свемиракоји шаље команде и прима податке од свемирских летелица широм Сунчевог система, примао је телеметрију од СЛИМ-а или једне од малих летелица – или обоје – сат након слетања.

На конференцији за новинаре након слетања, званичници ЈАКСА-е потврдили су да контролори лета примају телеметрију и од СЛИМ-а и од ЛЕВ-1, који је дизајниран да шаље податке директно на Земљу. ЛЕВ-2 преноси податке назад преко СЛИМ-а.

„Сматрамо да су ЛЕВ-1 и ЛЕВ-2 успешно раздвојени и улажемо напоре да добијемо податке у овом тренутку“, рекао је Кунинака.

Што се тиче СЛИМ-а, он је рекао да су инжењери сумњали да су соларне ћелије постављене на горњу површину летелице оштећене током слетања с обзиром да су други системи нормално радили након, како је он описао, „меког“ слетања.

Летелица је успела да нам пренесе телеметрију (након слетања), што значи да већина опреме на летелици ради и ради како треба“, рекао је он. „Висина са које је обављено слетање била је десет километара. Дакле, да слетање није било успешно, дошло би до веома велике брзине (судара). Тада је летелица потпуно изгубила функцију.

„Али сада, и даље нам исправно шаље податке, што значи да је наш првобитни циљ меког слетања био успешан.

Али он је рекао да ће бити потребна опсежна анализа података да би се одредила позиција или оријентација летелице на површини, да би се схватило шта се догодило и да би се видело колико је заправо слетање тачно.