Јапански стручњаци за ваздушну безбедност траже аудио податке из олупине авиона након удара на писту

Тим службеника за безбедност у саобраћају је у петак тражио диктафон у тешко изгорелом трупу авиона Јапан ерлајнса за кључне информације о томе шта је довело до судара са малим авионом обалске страже на писти на аеродрому Ханеда у Токију.

У међувремену, Јапан Аирлинес је такође почео да користи тешку машинерију за уклањање неких остатака за складиштење у хангару како би се писта поново отворила.

Шест стручњака из Јапанског одбора за безбедност у саобраћају прошетало је олупином Ербаса А350-900 који је лежао на писти у потрази за диктафоном.

Стручњаци ЈТСБ-а су до сада обезбедили снимаче лета и аудио података из авиона обалске страже Бомбардиер Дасх-8 и снимач података о лету из авиона ЈАЛ-а како би открили шта се догодило у последњих неколико минута пре фаталног судара у уторак.

Свих 379 људи који су били на ЈАЛ лету 516 безбедно је евакуисано у року од 18 минута од слетања пошто се авион запалио. Преживео је и пилот авиона обалске страже, али је осталих пет чланова посаде погинуло.

Нови детаљи су се такође појавили из медијских снимака на аеродрому Ханеда. НХК је известио да снимци са надзорне камере постављене на аеродрому Ханеда показују да се авион обалске страже померио на писту и ту се зауставио 40 секунди пре судара.

На снимку се види како авион обалске страже улази у писту са рулне стазе Ц5, а затим убрзо након што се путнички авион спушта директно иза њега и судара се са њим, стварајући наранџасту ватрену лопту. Авион ЈАЛ-а, захваћен пламеном и избацује сиви дим, наставља низ писту пре него што се зауставио.

Транскрипт позива снимљен у контроли саобраћаја, који је Министарство саобраћаја објавило у среду, показује да је контролор летења тражио од авиона обалске страже да се премести на позицију за паркирање непосредно пре писте, указујући на приоритет одласка бр. 1. Обала Пилот стражара понавља упутства, а затим се захваљује на помоћи. Прво место. Није било даљих упутстава са страже која би дозволила обалској стражи да уђе на писту.

Пилот је полицијским истражитељима рекао да је његов авион погођен док је палио моторе након што је добио дозволу за полетање.

Мала светла у авиону обалске страже и његово заустављање од 40 секунди можда су га учинили мање видљивим за пилоте Јапан Аирлинеса и контролу ваздушног саобраћаја. НХК је такође рекао да су званичници контроле летења можда пропустили систем упозорења за неовлашћени улазак на писту док су били ангажовани у другим операцијама.

Истражитељи ЈТСБ-а су у петак планирали да интервјуишу седам стјуардеса ЈАЛ-а како би добили њихове рачуне, након сличних интервјуа са три пилота и још две стјуардесе дан раније.

Као произвођач авиона, званичници Ербаса се такође придружују истрази, што је услов према међународним правилима о безбедности у ваздухопловству, према одбору.