Продаја Тесле се опоравила након оштрог смањења цена

Продаја Тесле је скочила током последња три месеца 2023. након што је произвођач аутомобила снизио цене, а купци су пожурили да искористе пореске олакшице на електричне аутомобиле – накнаде које ће бити тешко остварити 2024.

Компанија Рекао је у уторак Продао је 484.500 аутомобила у четвртом кварталу, у односу на 435.000 у трећем кварталу и 405.000 у четвртом кварталу 2022. Током целе године Тесла је продао 1,8 милиона аутомобила. Добитак је ставио Теслу на прави пут да прода више од два милиона аутомобила 2024. године, што би могло да претекне етаблиране произвођаче аутомобила као што су Мерцедес-Бенз и Рено.

Опоравак у продаји током четвртог квартала требало би да помогне у отклањању забринутости инвеститора око тога да ли је Тесла у стању да одбрани своју доминацију на тржишту електричних возила док се суочава са све већом конкуренцијом традиционалних произвођача аутомобила.

Током протекле године, Тесла је изгубио тржишни удео у односу на конкуренте као што су Генерал Моторс, Хиундаи, Форд Мотор Цомпани и Фолксваген јер су представили више електричних возила. Тесла чини половину свих електричних возила продатих у Сједињеним Државама. Тесла је 2022. заузео две трећине тржишта.

Произвођач електричних аутомобила Ривиан рекао је у уторак да је продао скоро 14.000 аутомобила у последња три месеца у години. Овај број је значајно повећан у односу на претходну годину, али је смањен за око 10 процената у односу на трећи квартал.

У Кини, највећем тржишту електричних аутомобила, Тесла се суочава са интензивном конкуренцијом БИД-а и других кинеских произвођача аутомобила. БИД је продао 526.000 потпуно електричних возила широм света у четвртом кварталу, надмашивши Теслу, што је подвиг који су многи аналитичари аутомобила очекивали с обзиром на брз раст кинеске компаније.

Кинески произвођачи аутомобила су кренули брже да понуде широк спектар приступачних електричних модела како се тржиште шири даље од богатих раних корисника ове технологије. Они су главни купци који су купили Теслас током постојања компаније.

„Купци који сада купују електрична возила су други корисници, који имају фундаментално различите потребе“, рекао је Схаи Натарајан, партнер у Мобилити Импацт Партнерс, приватном капиталном фонду фокусираном на улагање у одрживи транспорт. „Њима је стало до опипљивих, одмах достижних смањења укупних трошкова власништва, и брину о удобности.

У Европи, Фолксваген и његове дивизије Ауди и Шкода продају више електричних возила од Тесле, иако је Тесла модел И далеко најпродаванији модел на континенту, према подацима које је прикупила компанија за истраживање аутомобила Шмит.

У Сједињеним Државама, људи заинтересовани за куповину електричног аутомобила имали су снажан подстицај да преузму испоруку пре краја године због нових правила чији је циљ да Кину извуку из ланца снабдевања.

Тесла је на својој веб страници упозорио да две јефтиније верзије лимузине Модел 3 неће имати право на 7.500 долара федералних пореских кредита након 31. децембра. Аутомобили садрже батерије произведене у Кини. Немачка и неке друге европске земље такође су укинуле субвенције за купце електричних аутомобила.

Да би одржао продају, Тесла је снизио цене, нудећи Модел 3с на својој веб страници за знатно мање од 30.000 долара након узимања у обзир пореских кредита. До краја децембра, чинило се да се број јефтиних аутомобила наведених на сајту смањио, што указује да стратегија функционише. Али смањење цена је утицало на Теслин профит, који је у трећем кварталу пао за 44 одсто у односу на годину дана раније.

Тесла је саопштио да ће објавити зараду за четврти квартал 2023. 24. јануара.

Иако ће се мање Тесла возила квалификовати за федералне пореске кредите 2024. године, компанија је у бољој позицији од већине својих конкурената. Перформанс издање модела 3, које укључује унапређене точкове и кочнице, и даље ће имати право на субвенцију, као и све верзије СУВ модела И, према Интернет страница савезне владе. Тесла производи батерије за те аутомобиле у фабрици у Невади којом управља Панасониц, што јој омогућава да испуни локалне производне захтеве.

Ово Тесли даје значајну предност над конкурентима попут Форда, који је рекао да његов спортски аутомобил Мустанг Мацх-Е неће имати право на кредит у новој години.

Форд и други се ослањају на произвођаче у Кини за критичне компоненте. Форд гради фабрике батерија у Сједињеним Државама, али оне неће започети производњу до 2025. године.

Генерал Моторс гради батерије у новој фабрици у Охају, али се бори да фабрика ради пуним капацитетом. ГМ је прошлог децембра рекао да ће само Цхевролет Болт у почетку имати право на пореске олакшице. Цадиллац Лирик и Цхевролет Блазер електрични више неће бити квалификовани.

ГМ је рекао да прилагођава свој ланац снабдевања тако да та и друга возила, укључујући електричне верзије Цхевролет Силверадо пикапа и спортског теренског возила Екуинок, буду квалификована почетком године.

Тесла и други произвођачи аутомобила такође могу имати користи од нижих камата у новој години. Инвеститори се кладе да ће Федералне резерве и друге централне банке почети да смањују каматне стопе како инфлација буде опадала.