Рониоци проналазе остатке финског авиона из Другог светског рата који су оборили Совјети Вести

Спасилачки тим у Естонији саопштио је да је пронашао добро очуване делове и олупине авиона Јункерс Ју 52 који је оборен 1940. године.

Чини се да је мистерија Другог светског рата о томе шта се догодило са финским авионом након што су га совјетски бомбардери оборили изнад Балтичког мора коначно решена после више од 80 година.

Авион је превозио америчке и француске дипломате у јуну 1940. када је оборен неколико дана пре него што је Москва анектирала балтичке државе. Погинуло је свих девет особа у авиону, укључујући два члана финске посаде и седам путника – америчког дипломату, двоје Француза, двоје Немца, Швеђанина и двојног естонско-финског држављанина.

Естонски ронилачки и спасилачки тим саопштио је ове недеље да је пронашао добро очуване делове и олупине из авиона Јункерс Ју 52 којим управља финска авио-компанија Аеро, која је сада Финнаир. Пронађен је код малог острва Кири у близини Талина, главног града Естоније, на дубини од 70 метара (230 стопа).

„У суштини, почели смо од нуле. Заузели смо потпуно другачији приступ потрази“, рекао је Каиду Бермис, портпарол естонске компаније за роњење и подводно истраживање Туукритооде ОУ, објашњавајући успех групе у проналажењу остатака авиона.

Цивилни авион, назван Калива, на путу из Талина за Хелсинки, догодио се 14. јуна 1940. – само три месеца након што је Финска потписала мировни споразум са Москвом након Зимског рата 1939-1940.

Власти у Хелсинкију су са неверицом и гневом дочекале вести о судбини авиона које су известиле да су га оборила два совјетска бомбардера ДБ-3 10 минута након полетања са аеродрома Олемист у Талину.

„Била је јединствена ствар да је авион оборен у мирнодопским условима на нормалном редовном лету“, рекао је фински историчар ваздухопловства Карл Фредрик Геуст, који је истраживао случај Калива од 1980-их.

Финска је годинама званично ћутала о детаљима уништења авиона, јавно рекавши да се над Балтичким морем догодила само „мистериозна несрећа“, јер није желела да провоцира Москву.

Иако је добро документована кроз књиге, истраживања и ТВ документарне филмове, 84-годишња мистерија изазвала је интересовање Финаца. Случај је кључни део сложене историје нордијске земље у Другом светском рату и наглашава њене проблематичне односе са Москвом.

Али што је можда још важније, обарање се догодило у критичном тренутку само неколико дана пре него што се Совјетски Савез Јосифа Стаљина припремио да анектира три балтичке државе, запечативши судбину Естоније, Летоније и Литваније за наредних пола века пре него што их је на крају повратио. Независност 1991.

Извукла га је совјетска подморница

Совјетски Савез је окупирао Естонију 17. јуна 1940. године, а несрећни Калива је био последњи лет из Талина, иако су Совјети већ почели да уводе строги ембарго на транспорт око естонске престонице.

Амерички дипломата Хенри В. Антхеил Јр., 27, налазио се у авиону када се срушио. Био је у хитној владиној мисији да евакуише осетљиве дипломатске торбе из америчких мисија у Талину и Риги у Летонији, пошто је постало јасно да се Москва спрема да прогута мале балтичке државе.

Калива је носио 227 килограма дипломатске поште, укључујући Антејлове кофере и предмете од два француска дипломатска курира – идентификованих као Паул Лонгует и Фредериц Марти.

Естонски рибари и оператер светионика у Кирију рекли су финским медијима деценијама након што је авион оборен да је совјетска подморница изронила у близини места пада Калива и извукла плутајућу олупину, укључујући торбе са документима које су рибари прикупили са места несреће.

Ово је дало повода за теорије завере у вези са садржајем торби и одлуком Москве да обори авион. Остаје нејасно зашто је Совјетски Савез посебно одлучио да обори фински цивилни авион у миру.

„Чули смо много спекулација о носивости авиона током година“, рекао је Гуест. „Шта је авион превозио?“ Многи сугеришу да је Москва желела да спречи да осетљиви материјали и документи напусте Естонију.

Али он је рекао да је могуће да је то само „грешка“ совјетских пилота бомбардера.

Од када је Естонија повратила независност пре више од три деценије забележени су разни покушаји да се пронађе Калеева. Међутим, нико од њих није успео.

„Олупине су разбацане, а морско дно је пуно камених формација, долина и брда „Веома је лако промашити” мале делове и крхотине из авиона, рекао је Бермис. „Технике су се, наравно, доста развиле. Као и увек, можете имати добру технологију, али нећете бити те среће.

Нови видео који су снимили Перемеесови подводни роботи показао је јасне слике Јункерсовог тромоторног стајног трапа, једног од мотора и делова крила.

Јацо Сцхилдт, главни оперативни директор Финнаира, описао је обарање Каливе као „трагичан и веома тужан догађај за младу авиокомпанију“.

„Проналажење олупине Каливе на неки начин доводи до закључка ове ствари, иако не враћа животе наших купаца и чланова посаде који су изгубљени“, рекао је Шилд. „Интересовање за лоцирање Каливе у Балтичком мору показује важност овог трагичног догађаја у историји ваздухопловства нашег региона.