РУФ Рт 12 Цоупе је вук обучен као веома агресивна овца

Људи увек кажу да је Порсцхе 911 лак избор, да су 911 свуда, а ако га купите, ви сте само још један 911 тип. Али ја чврсто верујем да ако јеси не Порсцхе 911 момак, још га ниси возио.

РУФ РТ12 је екстремна верзија тога.

Овај 2007 РУФ РТ12 се тренутно продаје на Аутомобилима и понудама. Погледајте и лицитирајте овде.

РТ12 изгледа као 911, и донекле и јесте. (Ако још увек нисте корисник Порсцхе 911 и треба вам мало упутства пратећи све бројеве и имена која ћу вам рећи, погледајте ово ово И ово.)

хттпс://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=пДхУрФИАп7в

РУФ се први пут појавио у РТ12 на почетку генерације 997 Порсцхеа 911, која је стигла после 996 и трајала је од 2004. до 2011. Пошто нове генерације спортских аутомобила обично почињу са основним верзијама и постају екстремније како године пролазе , тих раних година није постојао мотор 997 од 500 КС турбо. РТ12 је понудио каросерију у стилу 997 са верзијом мотора 996 Турбо од 650 коњских снага, што га чини полу-997 Турбо за оне који нису желели да чекају.

Али то није био само рани 997 Турбо. РУФ прилагођава и прави аутомобиле, што значи да су кључни делови РТ12 – као што су панели каросерије и мењач – од самог РУФ-а. РТ12 шестостепени мануелни је командујући и аутоматизован, а његов нос тоне дубоко у земљу. Први пут сам видео РТ12 у изложбеном салону пуном Поршеа, а његова предња ивица изгледала је ниже од оне код оближњег светлоплавог 911 ГТ2 РС.

РТ12 који сам возио кошта око 300.000 долара нов, и има РУФ шестостепени мануелни, погон на све точкове, карбонско-керамичке кочнице, хидраулично подизање носа и још много тога. Речено ми је да премашује наведених 650 коњских снага и верујем у то.

Салон који га продаје, ХЦЦ Специалти Царс, рекао ми је колико је било лоше пре него што сам га возио: квачило је тешко, аутомобил жели да се вози великом брзином уместо малом, и жели да добије озбиљан гас да би ушао у прва брзина.

Сматрао сам да је пријатељскије него што сам очекивао. Добро се носио при малим брзинама, а када сам био у ауту, имао је онај класични 911 осећај: доста простора за главу, ноге и тело, са искуством вожње и погледом усредсређеним на мене, возача. Ауто ме је тако добро прекрио да сам заправо заборавио колико је ниско до земље; Деловало је природно, а уз спорадичну употребу функције подизања носа, никада није било гребања.

Мењач је урезан и уврнут у сваки степен преноса као тешка, али проходна машина. тхе Хвала, хвала Било је задовољавајуће са сваком сменом, а ауто је могао да се откотрља уназад или напред на моју команду.

Аутомобили са турбо пуњењем често имају уочљиву ствар која се зове турбо заостајање, где након што је аутомобил причвршћен за земљу, чека да се турбине укључе пре него што добије ту додатну снагу. Никада нисам разумео притужбе на турбо заостајање, а посебно не разумем то у овом аутомобилу – када је појачање покренуто, аутомобил је кренуо напред. Осећао се као да заједно идемо у свемир.

Моја једина примедба на РТ12 је мала: подизање носа аутоматски пада на 20 мпх уместо мало више, што значи да када се возите по комшилуку, често морате да користите лифт неколико пута да бисте прошли кроз промене надморске висине, а не одржавајући тако. Али ово је нешто на шта се временом навикнете. Навикнуо сам се након 10 минута.

Ових дана, РУФ је међу онима попут РВБ-а и Сингер Вехицле Десигн-а у свету познатих компанија у близини Поршеа. Компанија нуди екстремно прилагођавање, а један од њених представника, Марк Фајфер, рекао ми је да је направљено само око 60 аутомобила у линији РТ12. Али РУФ није увек био у Порсцхеовом послу.

Компанија је почела као сервисна станица у руралном немачком граду званом Пфафенхаузен 1939. године, коју су водили човек по имену Алоис Руф старији и његова породица. Његова унука, Алоиса Руф, недавно је испричала причу о компанији Смер мотора.

Алојз Руф старији направио је аутобус за превоз становника Пфафенхаузена до већих градова, а једног дана је, рекла је, прошао порше 356. Алојз Руф млађи, Алојзин отац, био је у то време мало дете и био је опседнут брзином аутомобила.

Ауто 356 је изгубио контролу и срушио се, па је Алоиса рекла да су њен отац и деда одвезли возача у болницу. Возач је био добро, а они су понудили да купе хаваријски аутомобил да га поправе. Он се сложио и то је Ровеа поставило на пут ка Поршеу.

Наравно, наследник 356 био је 911.

Године 1977. РУФ је модификовао турбо из 930-е ере како би обезбедио више снаге, а 1987. године компанија је имала хит. Дошао је са аутомобилом названим „Иелловбирд“, који се заправо звао РУФ ЦТР. Показала се стопа учесталости кликова Роад анд Трацк МагазинеТе године у пуцњави великом брзином, која се одиграла на Волксваген-овој немачкој пробној стази дугој 15,5 миља у Ехра-Лессиен.

Слике са теста су кишне и тмурне, а приказују познате супераутомобиле као што су Феррари Тестаросса и Ламборгхини Цоунтацх. Међу њима је и мали аутомобил који личи на порше 911 и гумену патку. Та мала патка достигла је брзину од 211 миља на сат, победивши на такмичењу часописа „Најбржи аутомобил на свету“ и објавила насловну причу.

Жута птица га је имала РУФ значка и РУФ ВИН број Јер Немачка је усвојила компанију као произвођача, што је значило да је једно време била најбржи серијски аутомобил на свету. Након што је аутомобил ударио брзином од 211 миља на сат, саопштила је група Револуционарног уједињеног фронта Пут пута: „Можемо учинити да иде брже, али нема много смисла да аутомобил иде брже низ пут.“

Фајфер ми је рекао да је циљ РУФ-а да буде „вук у овчијој кожи“, и био је. За све око себе, возио сам обичан Порше 911, а не РТ12. Али за оне који су знали, то је било посебно.

РТ12 је скупљи супераутомобил када не желите пажњу и умор који долази са скупљим супераутомобилом – а понекад је то савршен супераутомобил за вожњу.

Овај 2007 РУФ РТ12 се тренутно продаје на Аутомобилима и понудама. Погледајте и лицитирајте овде.