Рупа у вези са пореским кредитом у Закону о смањењу инфлације промовише лизинг

Уморан од високих цена бензина и искушен федералним пореским олакшицама, Дејв Волтерс је одлучио да жели потпуно електрични Хиундаи Ионик 5 за свој следећи аутомобил.

Становник округа Оранге, Калифорнија, у почетку је размишљао о куповини половних модела, док није сазнао да може да изнајми аутомобил и искористи велику рупу у Закону о смањењу инфлације.

Куповина половних Ионик-а, који се производи у Јужној Кореји и Индонезији, неће му донети 7.500 долара федералног пореског кредита. Изнајмићу ауто.

„Проверио сам бројке – шта би било без лизинг кредита, лизинг кредита – и то ме је довело на врх и то је била главна ствар која ме је довела у том правцу“, рекао је он. „Било је то мање од неколико стотина долара месечно.“

Волтерс је управо она врста потрошача, Хиундаи Мотор и други произвођачи аутомобила су почели да циљају на лизинг ЕВ како би искористили рупу у ИРА која омогућава возилима произведеним ван Северне Америке да се квалификују за кредите. То је нешто што законодавци воле Амерички сенатор Џо Манчин, ДВ.В.намењен забрани правила.

Под ИРА, лизинг је класификован као пословања и стога су изузети од прописа који захтевају да се компоненте возила и батерија производе у Северној Америци. Већина електричних аутомобила данас је у продаји не испуњавају услове За пуни порески кредит због тога где су возила или компоненте произведени.

Али лизинг може возачима уштедети хиљаде, све док компаније које узимају кредите преносе уштеде на потрошаче.

„Нисам изненађен што произвођачи кажу да ће понудити више лизинга“, рекао је Чарли Чезбро, главни економиста компаније Цок Аутомотиве. „Коришћење ИРА-а на електричним возилима и омогућавање им да се квалификују за 7.500 долара заиста мења игру, а то има огроман утицај на наше месечне уплате.

За закуп од 50.000 долара и закуп на 36 месеци, Цхесброугх процењује да је пуни порески кредит од 7.500 долара еквивалентан 222 долара месечне уштеде за потрошача.

Фирма за истраживање аутомобила Едмундс известила је да је око 37% електричних возила купљених у априлу изнајмљено, у односу на 25% током првог квартала и 13% прошле године.

„То на неки начин ствара рупу за произвођаче аутомобила да циљају на богатије купце за које је већа вероватноћа да ће моћи да приуште и заиста добију одобрење да купе електрични аутомобил“, рекла је Џесика Колдвел, извршна директорка Инсигхтс-а у Едмондсу. „То им такође омогућава да изједначе услове против конкурената који добијају пуни порески кредит на куповину.“

Проценат изнајмљивања Хиундаи Ионик 5 порастао је са око 2% до почетка ове године на више од 30% у априлу, рекао је извршни директор Хиундаи Мотор Америца Ренди Паркер. Почевши од овог месеца, компанија нуди уговор о најму аутомобила на месечном нивоу од 499 долара – мање од просечног плаћања закупа у индустрији од 577 долара, према Едмундсу.

„Желимо да наставимо да плаћамо кирију и истакнемо је колико год можемо како бисмо могли да наставимо да користимо порески кредит, а потрошачи могу да имају користи од пореског кредита“, рекао је Паркер за ЦНБЦ. „Сада, овако су се делиле карте.“

Киа и Форд такође кажу да ће настојати да повећају лизинг својих електричних возила како би снизили цене и повећали продају.

Вотсон је рекао да Киа очекује да ће изнајмљивање електричних аутомобила порасти са мање од 15% сада на 40% у наредним месецима. Као и Хиундаи, Киа нуди уговор о лизингу од 499 долара за свој ЕВ6 уз учешће од 4.999 долара.

„Током наредних неколико година, Киа ће морати да се у великој мери ослања на лизинг како би могла да пренесе тих 7.500 долара кредита на купце. И то је оно што намеравамо да урадимо“, рекао је Ерик Вотсон, Кијин потпредседник продаје операције. Америка.

Пре него што је ИРА прошла, Хиундаи и Киа, који су у власништву исте јужнокорејске матичне компаније, били су други у Сједињеним Државама по продаји електричних возила иза Тесле. Али њихова продаја је од тада заостала за продајом Генерал Моторса и Форда, од којих оба имају возила која се у целини или делимично квалификују за федералне пореске кредите.

Хиундаи и други произвођачи аутомобила који не испуњавају услове за кредите према ИРА-и успротивили су се прописима, тражећи дужи предах за нова правила или широка изузећа на основу америчких ЕВ планова.

„То нам даје спас“, рекао је Вотсон о закупнини од 7.500 долара која је погодна за порески кредит. „Не бих то назвао изједначавањем терена“.

Портпарол Форда рекао је да кредитна рука компаније ради на стратегији за изнајмљивање електричних возила попут Мустанга Мацх-Е, која се производе у Мексику и тренутно се квалификују за половину федералних пореских кредита ако се купе. Електрични аутомобил компаније Форд Ф-150 Лигхтнинг испуњава услове за пуних 7.500 долара.

„Изнајмићемо електричне аутомобиле и ускоро ћете чути више о томе од нас“, рекао је прошлог месеца Џон Лолер, Фордов главни финансијски директор.

Портпарол ГМ-а је рекао да компанија не мења своју стратегију лизинга за електрична возила, јер се сва њена возила квалификују за пуне пореске кредите. Само око 3% ГМ возила је изнајмљено, рекао је он.

Док су услови закупа обично само неколико година, произвођачи аутомобила описали су електрична возила као привлачење нових купаца својим брендовима.

„Што раније добијете ове купце у оквиру свог бренда, посебно са новом технологијом, мислим да је боље да их задржите“, рекао је Колдвел из Едмундса.

А привремени лизинг може бити привлачна опција за многе потрошаче попут Волтерса, који је трговао Ниссан Мураноом из 2009. године, пошто електрична возила остају индустрија у настајању са променљивим технологијама и мноштвом нових инпута.

„Желео сам да мало зароним у то и видим да ли ми се заиста допада. Прошло је само шест недеља, али до сада је било стварно добро“, рекао је Волтерс. „Заиста уживам да га возим и заиста уживам у томе што не морам да плаћам бензин.