Тојота се извињава због ширења скандала о тестирању јапанских аутомобила – ДВ – 06.03.2024.

Тоиота Мотор Цорп. признала је у понедељак да је варала на неколико сертификационих и безбедносних тестова за седам продатих модела возила ЈапанТри од њих су још у производњи.

Председавајући Акио Тојода се извинио на конференцији за новинаре у Токију, при чему је упутио свој уобичајени низак наклон.

Његови коментари су били засновани на његовим сопственим интерним налазима Тоиота Ревизија је покренута тако што је јапанска влада најавила сопствену истрагу почетком године. Ова истрага је у току и утиче на многе Произвођачи аутомобила.

„Ми нисмо савршена компанија“, рекао је Тоиода, „али ако видимо нешто погрешно, направићемо корак уназад и наставити да покушавамо да то исправимо.

Проблем не утиче на Тоиотино нејапанско тржиште. Међутим, представља строги тест за јапанске аутомобилске компаније на њиховом уносном и симболично важном домаћем тржишту.

Само Кина и Сједињене Државе тренутно производе више аутомобила од Јапана, иако Кина ових дана производи више од Јапана и Сједињених Држава заједно.

Шта је открила Тојотина истрага и који су аутомобили погођени?

Тојота је у саопштењу за јавност рекла да је погођено укупно седам модела.

„Захтеви за одобрење дотичних модела садрже недовољно података у тестовима заштите пешака и путника за три производна модела“, Цоролла Фиелдер – караван верзија најпопуларније лимузине на свету, Тоиота Цоролла, Цоролла Акио хибрид, и компактни СУВ под називом Иарис Цросс.

Компанија је саопштила да је за четири модела која су укинута 2014. године – Краун, Исис, Сиента и старију верзију луксузног Лексуса РКС – било „грешака у тестовима судара и другим методама тестирања“.

Међутим, Тоиота је такође нагласила да иако аутомобили нису прошли одговарајуће процедуре сертификације и тестирања, „можемо потврдити да нема проблема са перформансама који су у супротности са законима и прописима. Другим речима, компанија тврди да су аутомобили уредно прошли све потребне провере.

„Стога, нема потребе да престанете да користите погођена возила“, рекла је Тојота. „Међутим, с обзиром на ове резултате, предузели смо мере да привремено зауставимо испоруку и продају три модела која се тренутно производе у Јапану, што је на снази од данас.

Компанија је саопштила да ће наставити да сарађује са јапанским истражитељима и „убрзати одговарајуће процедуре, укључујући спровођење тестирања у присуству сведока“.

„Још једном изражавамо наше искрено извињење нашим купцима и заинтересованим странама“, закључује се у саопштењу.

Хонда и Мазда пријављују сличне проблеме, али такође кажу да аутомобили и даље испуњавају прописе

Такође у понедељак, компанија Мазда Мотор Цо. известила је о сличним нередовним тестовима сертификације за два модела, Роадстер и Мазда 2. Као и Тоиота, привремено је зауставила производњу оба модела. Она је додала да су погођена и три друга модела која се више не производе.

Као и Тоиота, Мазда је рекла да ниједан од прекршаја није утицао на безбедност или перформансе возила.

Хонда се такође извинила због спровођења неодговарајућег тестирања о питањима као што су нивои буке и обртни момент на низу старијих модела који се више не производе. Она је поново рекла да су сва возила у складу са законима иако нису прошла одговарајућу ревизију.

Први знаци проблема са сертификацијом почели су да се појављују пре око две године у Тојоти, њеном произвођачу камиона Хино Моторс, Даихатсу Мотор Цо. — која је специјализована за компактне градске аутомобиле који су посебно популарни у Јапану — и њеној подружници Тоиота Мацхинери анд Ауто Партс Индустриес.

Тоиода, унук оснивача компаније Киицхиро Тоиода, приметио је да нека правила сертификације у Јапану могу бити престрога, напомињући како се тестирање разликује широм света. Али он је више пута рекао да то не оправдава прекршаје.

Он је рекао да је компанија можда била превише жељна да добије одобрење модела, у време када је Тојота правила веома широк спектар возила док је уређивала једну генерацију аутомобила и лансирала следећу.

Тоиота прода више од 10 милиона возила широм света сваке године, више од било које компаније. Већина производње се обавља у Јапану у гигантском граду који носи име компаније, у близини Нагоје, западно од Токија.

мсх/дј (АП, дпа)