Залихе ЦхаргеПоинт-а расту након што су усвојиле Теслин плуг-ин ЕВ

Ова одлука је ефективно донела компанији Елона Маска победу у северноамеричком рату за стандарде око тога какав ће облик утикача пунити америчке електричне аутомобиле у будућности. Постоји више технологије у додатку за ЕВ него у бензинској пумпи, али то је разумно поједностављење. „То је једноставно као промена компоненте“, рекао је Енрике Асунсион, извршни директор Валлбок-а. Баррон Прошле недеље.

Инвеститори то нису тако видели. На почетку трговања у уторак, акција Валлбок, компанија за пуњење електричних возила, пала је за око 13% откако је Тесла-Форд крајем маја објавио да је отворио Теслину (ТСЛА) мрежу за пуњење возачима Форд Мотор (Ф). Генерал Моторс (ГМ) и Ривиан Аутомотиве (РИВН) су од тада пратили сличне најаве.

Акције компаније за пуњење електричних возила ЦхаргеПоинт су такође пале за око 8% у том периоду

НАСДАК Цомпосите

повећан за 5%. Акције ЦхаргеПоинта су се опоравиле рано у уторак, уз добит од 2,4% у трговању пре тржишта, да би се вратиле и добиле 0,3% након отварања. Акције Валлбок-а су биле боље, порасле за 3,9%.

Тржиште некима помаже. тхе

Стандард & Поор’с 500

и Насдак 0,4% и 0,5%, респективно. ЦхаргеПоинт такође помаже. Компанија је најавила „НАЦС решења за нова и постојећа примену пуњења електричних возила, омогућавајући купцима да наставе да сервисирају било које електрично возило на било ком паркингу.

НАЦС, или северноамерички стандард пуњења, је Тесла утикач. Не треба дуго да се индустрија пуњења електричних возила прилагоди. (схватио?)

Теслине акције су порасле за око 51 долар по акцији, или 31 одсто од договора Форд-Тесла. Овај потез је додао око 180 милијарди долара тржишне капитализације.

Испорука свакако није одговорна за све добитке на залихама. Узбуђење је помогло вештачкој интелигенцији. Успон Тесле догодио се и након Нвидије
И

Што чини чипове потребним за АИ рачунарство, које је дало много боље резултате од очекиваних у првом кварталу године. Тесла такође има АИ угао: користи технологију да обучи и побољша своје системе за самовозу.

Бернстеинов аналитичар Тони Саконаги је недавно написао да ће НАЦС утикач постати стандард и да би Тесла могао да генерише 12 милијарди долара годишње од своје мреже за пуњење до 2030. То је приход који ће Тесла остварити од вођења сопственог ланца бензинских станица које су у суштини ЕВ.

Међутим, није довољно да га одбацимо од његовог медвеђег погледа. Он процењује да прода акције и има циљну цену од 150 долара по акцији.

Ако Тесла генерише профитне марже попут бензинске пумпе од 12 милијарди долара, то значи отприлике милијарду долара додатне зараде пре камата, пореза, амортизације и амортизације, или Ебитда. На основу недавних вишеструких процена, могао би да вреди до 20 милијарди долара у вредности акционара Тесле.

Са залихама око 180 милијарди долара, то вероватно значи да је 160 милијарди долара Теслине зараде повезано са вештачком интелигенцијом, а 20 милијарди долара је утицај транспорта.

Ово је само нагађање и опште правило. Акције за пуњење електричних возила, као што је ЦхаргеПоинт, пале су за скоро милијарду долара. Можда је ово тржишна процена вредности коју је Тесла понео са електричним аутомобилима који нису Тесла, па све до Теслиних пуњача.

Тесла поседује отприлике половину брзих пуњача у САД, али боља инфраструктура за пуњење значи и већу продају електричних возила, што користи целој индустрији.

Гледајући промене вредности, такође је могуће да тржиште још није функционисало како треба.

Пишите Ал Руту на аллен.роот@довјонес.цом