„Знатан ризик од смрти“: Федерална влада наређује МТА да побољша безбедносне стандарде за метро у Њујорку

Федерални регулатори у среду су наредили Управи за саобраћај Њујорка да побољша безбедносне протоколе у ​​подземним железницама, наводећи алармантан пораст броја инцидената у којима су транзитне раднике и путнике умало ударили возови прошле године.

У сету смерница које је издала Федерална транзитна управа наводи се 38 „скоро фаталних” инцидената у којима су радници МТА умало били погођени кретањем возова метроа 2023. године, што је повећање од 65% у односу на 2021. У обавештењима се такође наводи да је било 228 инцидената који су „ умало одузео живот купцу или проузроковао материјалну штету” прошле године, што је повећање од 46% у односу на претходне две године.

„Регулатори су утврдили да постоји комбинација небезбедних услова и пракси које представљају значајан ризик од смрти или личних повреда“, написао је извршни директор ФТА Метју Вилпс.

Обавештења су послата Одбору за безбедност јавног превоза државе Њујорк, који је одговоран за праћење безбедносних стандарда МТА. Обавештења захтевају од савета да сарађује са транзитном агенцијом како би прегледала своју обуку о безбедности и протоколе у ​​случају несрећа.

Смернице долазе у тренутку када Национални одбор за безбедност саобраћаја наставља да истражује смрт радника на прузи Управе за масовни транзит након што га је ударио воз подземне железнице у новембру прошле године и воз који је искочио из шина у Уппер Вест Сиде-у у јануару. Још један радник на прузи такође је тешко повређен након што га је у јуну ударио воз, наводи МТА.

„Федералне смернице јасно показују да председник НИТА Јанно Лиебер и гувернерка Њујорка Кети Хочул спавају за воланом јер агенције које контролишу не чине ништа да се позабаве забринутошћу за безбедност радника и путника“, написао је председник синдиката транспортних радника Џон Самјуелсен. Према томе, шефови прибегавају окривљавању радника када се појаве безбедносни проблеми, а не да се баве њиховим лошим управљањем системом.

Званичници Управе за масовни транзит одбацили су налазе и рекли да планирају да уложе жалбу. Они су тврдили да су инциденти у којима су раднике умало ударили возови прошле године били безначајни у поређењу са бројем пута када су њихови запослени били у могућности да се безбедно врате кући.

„Бићемо заинтересовани да знамо да ли НИЦТА поставља стандард који премашује овај безбедносни рекорд од 99,97 одсто“, написао је Деметријус Крилоу, привремени шеф Управе за транзит града Њујорка, у писму Управи за транзит града Њујорка.

Сваки случај судара са возом у покрету се „темељно истражује како бисмо утврдили узрок, како бисмо могли да применимо нове мере за ублажавање или побољшамо постојеће како бисмо спречили будуће несреће“, написао је Крајлоу.