Боеингов Старлинер пристаје са НАСА-ином свемирском станицом

Када је решавање проблема завршено, последњи притисак потисника довео га је у контакт са прикључком.

Након успешног повратка из орбите и слетања, Боинг још увек има додатни посао који треба да уради, укључујући истраживање и поправљање кварова на које је наишао током овог лета, а такође треба да заврши сертификацију падобрана свемирске летелице, пре него што НАСА одобри Старлајнер за превоз астронаута. Независни одбор за безбедност који надгледа НАСА-у изразио је забринутост прошле недеље да Боинг нема довољно људи који раде на програму.

Давид Б. је рекао:

Након демонстрационе мисије са људском посадом која води два од три НАСА астронаута на свемирску станицу, Старлајнер ће започети своје редовне операције, одводећи четири посаде у орбиту. НАСА очекује да ће СпацеКс и Боеинг обавити по један лет са посадом годишње.

Краткорочно, међутим, Боеинг неће моћи да капитализује ниједну компанију која није НАСА као што је то учинио СпацеКс, лансирајући две мисије приватних грађана у орбиту прошле године. На пример, аутомобил Боеинг је много скупљи. У 2019. години, НАСА-ин генерални инспектор је проценио да НАСА плаћа 90 милиона долара за свако Старлинер седиште, док СпацеКс Црев Драгон седиште кошта 55 милиона долара.

Поред тога, Боеинг нема приступ ракетама потребним за летење Старлајнер мисијама изван онога што НАСА захтева. Тренутно се летелица лансира на ракету Атлас 5 коју је направила Унитед Лаунцх Аллианце. Али Атлас 5 покрећу мотори РД-180 руске производње. Конгрес је 2016. године одлучио да нареди повлачење РД-180. Боинг има довољно пројектила Атлас 5 да испуни своје обавезе према НАСА-и — пробни лет са посадом и шест оперативних летова — али не више.

Старлајнер може да лети на друге ракете, укључујући Вулкан, наследника Атласа 5. Али Вулкан, који још није обавио свој први лет, није одобрен за мисије са посадом.