Сукоби између Боеинга и главног добављача уочи лансирања свемирске летелице Старлинер

Спор Аеројет-а је најновији пример Боеинговог сукоба са Старлинер-ом, програмом који је компанију коштао 595 милиона долара хонорара од 2019. Суочена са НАСА уговорима са фиксном ценом који остављају Боингу доста простора за финансијску варијанту, компанија је наставила са Старлинер тест.

Откривено је да су тринаест вентила за гориво који су део погонског система који помаже у управљању Старлајнером у свемиру заглављени и не реагују у затвореном положају, што је довело до кашњења прошле године.

Различити технички недостаци гурнули су први лет Старлајнера са људима на броду у непознату будућност, стављајући га далеко од Мусковог СпацеКс-а, чија капсула Црев Драгон, развијена у оквиру истог програма НАСА-е као и Старлајнер, има пет посада за америчку свемирску агенцију.

НАСА се нада да Боинг може да пружи додатне опције за транспорт астронаута до свемирске станице. У марту је НАСА дала СпацеКс-у још три мисије како би надокнадила Боингово кашњење.

Тим инжењера Боинга и НАСА-е се генерално слаже да узрок заглављених вентила укључује хемијску реакцију између горива и алуминијумских материјала и продор влаге са мокрог лансирног места Старлинер на Флориди.

Два извора су рекла да инжењери и адвокати Аеројет-а на ствар виде другачије, окривљујући хемикалију за чишћење коју је Боинг користио у земаљским тестовима.

Представник компаније Аеројет је одбио да коментарише.

‘Корен’

„Тестирање је завршено како би се утврдио основни узрок проблема са вентилом“, наводи Боеинг у свом саопштењу, а рад није открио проблеме које је описао Аеројет.

Стив Стич, који надгледа програме посаде свемирске агенције Боинг и СпацеКс, рекао је Ројтерсу да НАСА дели то мишљење.

Боинг је такође рекао да Аероџет није испунио своје уговорне услове да би погонски систем био довољно флексибилан да издржи проблеме изазване хемијским реакцијама.

Боеинг је прошле недеље вратио свој Старлинер на лансирну платформу по трећи пут пре следећег лансирања, након што је заменио погонски систем новим са привременим поправком који спречава да влага уђе у део вентила.

Боинг и НАСА рекли су да нису у потпуности реконструисали ниједан заглављени вентил током девет месеци тестирања, већ да су измерили колико је тешко отворити вентиле.

Два извора су рекла да је овај приступ коришћен за брзо враћање Старлајнера на лансирну платформу.

НАСА, Боеинг, Аероџет и независни саветници за безбедност требало би да се састану ове недеље како би донели коначну одлуку о узроку проблема са вентилима и утврдили да ли ће привремено решење функционисати.

Два извора су рекла да званичници Боеинга приватно виде Аероџетову интерпретацију неисправних вентила као покушај да се пребаци одговорност за скупа одлагања Старлајнера и да се избегне плаћање редизајнираног система вентила.

„То је смешно“, рекао је један од људи који су укључени у заједничку истрагу вредности Аероџета Боинга и НАСА-е, говорећи анонимно како би разговарали о поверљивим односима са добављачима. „Натерати произвођача вентила или добављача погонског система да напише: ‘Да, зезнуо сам то’…то се никада не би догодило.

Након што су тестирања и проблеми са софтвером довели до тога да Старлинер 2019 није успео да пристане на свемирску станицу, званичници НАСА-е су признали да су много веровали Боингу када су одлучили да посвете више инжењерског надзора новијем СпацеКс-у свемирског гиганта.

Аероџет свађа није прва свађа са Боинговим подизвођачем Старлајнера. Године 2017. Старлајнер је имао несрећу током теренског теста који је приморао шефа другог подизвођача да му медицински ампутира ногу. Подизвођач је тужио, а Боеинг је потом решио случај.